76952. lajstromszámú szabadalom • Téli fúvóka mótorokhoz
— s — szabbítását képező, az üreges forgattyútengely és az elgázosító közé iktatandó betétdarabon van elrendezve. A csatolt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli példáját tüntettük fel. Az ábra a téli fúvókán kívül még a forgó motornak a magyarázat szempontjából tekintetbe jövő részeit is tartalmazza. A hengerköpenyt (A)-vai, a helytálló, üreges forgattyútengelyt (B)-vel, az utóbbinak csapját (B’)-vel jelöltük. A rajzon továbbá (C) a motor fölfüggesztésére szolgáló tárcsa, (D) az elgázosító (DO) pedig a fúvóka. Ez az elgázosító a csavarmenettel ellátott. (I)’) csatlakoztató végén ismert módon az (E) hollandi csavaranyával erősíttetik közvetlenül a megfelelő csavarmenettel ellátott tengelyvégre. A tengely (M, N) része az, amelyre a hideg évszakban jég szokott lecsapódni. A jégképződés folytán, ha külön elhárítóeszközökről nem gondoskodunk a (DO) fúvóka és pl. a tengelyen átvezetett (F) kenőcső befagyna. A találmány tárgyát képező téli fúvóka, mellyel ez a hátrány teljesen kiküszöböl tetik, a tulajclonképeni (a) fúvókatartóból áll, amelyben külön fúvóka- j cső, valamint az égőanyag számára való külön bevezetőcső van elhelyezve. Az (á) fúvókatartónak kívül hengeres alakja van és az az üreges forgattyútengely hosszabbítását alkotja. A fúvókatartó tehát úgy van kiképezve, hogy összekötőrész gyanánt a tengely és az elgázosító közé kapcsolható. Ez a betét alsó (a’) részében az (aO) benzincsatiakozó gyanánt van kiképezve, oly céltól, hogy a (b) bevezetőcsövet közvetlenül hozzá lehessen csatlakoztatni. A fúvókatartó (a’) részén, továbbá a (d) fúvókacső úgy van megerősítve, hogy az üreges forgattyútengely belsejében, annak hossza, irányában feküdjön. A cső a célnak megfelelő hosszban van kiképezve és a belső végén elrendezett (d’) kifolyatónyílások által fúvóka gyanánt van alakítva. Ezen elrendezéssel a segédfúvókát a motor vázához tetszőlege! sen közel hozhatjuk. A fúvókatartót tehermentesítés céljából pl. háromlábú (c) támaszon ágyazhatjuk, mely a fúvókacső szabadon átfiiggő súlyát fölfogja és közvetlenül a tengelyre viszi át. Ezt a támaszt a fúj vókatartó behelyezésekor a fúvókacsővel együtt toljuk a tengelybe. Hogy a téli fúvóka behelyezését lehetőleg kényelmessé tegyük, az (a) betéttestet célszerűen mindkét oldalon oly csavarmenettel látjuk el, mely az elgázosító, illetve a tengelycsatlakozás csavarmenetének felel meg. Ha a berendezéshez még egy második (e) hollandi csavaranyát csatolunk, mely a már meglévő (E) hollandi csavaranyával azonos kiképzésű, akkor az elgázosító bevétele után a téli fúvókát minden további nélkül behelyezhetjük az elgázosító és a tengely közé, amihez a már meglevő gyűrűs kulcson kívül nem kell más segédeszköz. Amint látható, a téli fúvókát a meglevő motorra szerelhetjük anélkül, hogy az utóbbin bármit változtatni kellene. A szerelési munkát pl. a harctéren egészen gyakorlatlan egyén is: elvégezheti. Sza badalmi igények. 1. Téli fúvóka forgó motorokhoz, azáltal jellemezve, hogy a hidegebb évszakban használandó segédfúvókát az üreges forgattyútengely belsejében hosszirányban elrendezett (d) vezetékcső vége alkotja., mely cső a külön (b) égőanyag hozzávezetéssel együtt a forgattyútengely és a, (D) elgázosító közé az üreges forgattyútengely .hosz szabbítása gyanánt beiktatandó (a) betétrészen van elrendezve. 2. Az 1. igényben védett téli fúvóka kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy NYOMÉ
