76935. lajstromszámú szabadalom • Hűtőberendezés légijárművek számára
Megjelent 1920. évi augusztus hó 11-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76985. szám. V/h. OSZTÁLY. Hűtőberendezés légi járművek számára. LUFTSCHIFFBAU SCHÜTTE-LANZ CÉG MÁNNHEIM-RHEINAUBAN. A bejelentés napja 1917 szeptember hó 20-ika. A léghajó- és hasonló motorok hűtővizének újbóli lehűtésére szolgáló készülékek hűtőhatását célszerűen úgy szabályozzák, hogy azokat a gondolából többékevésbbé kitolják. A hűtő tartására és vezetésére a. gondola külső oldalán külön állványokat szerkesztettek, amelyeknek a léghajón engedékenyen függő gondolával való összeköttetését csuklósán képezték ki, hogy hirtelen! kikötésnél, vagyis a gondolának a földhöz való ütődésénél a hűtőállvány a gondola és hajótest közé ne kerüljön est ezeket meg ne sértse. Az ilyen berendezéseknél a víz be- és elvezetése csak elég mozgási hosszúsággal bíró hajlékony tömlők segélyével történhetik üzembiztosán. Minthogy a hűtő a motor fölött van beépítve, a csővezetékek sok helyet foglalnak el. Ha a hűtő a gondola belsejében legmélyebb helyzetét foglalja el, akkor a hajó rézsútos helyzeteiben a be- és kivezetőcsövek magasan fekvő kanyarultaiban nem szabad gőz- vagy légtereknek képződniök, amelyek a hűtővíz keringését megszakítanák. Ez a követelmény az ilyen berendezések alkalmazhatóságát még jobban megszorítja és megnehezíti. A jelzett hátrányok a találmány szerint azzal vannak megszüntetve, hogy a gondola fedélzetére ágyazott hűtőállvány szilárdan van a. hűtővel összekötve és vele együtt a gondola belsejébe húzható vissza, mimellett a hűtőt függélyes mozgásai közben oly csövek vezetik, amelyek egyúttal a hűtővíz be- és kivezetésére is ¡szolgálnak. A mellékelt rajz a találmánynak két kiviteli példáját tünteti föl vázlatosan. Az 1. és 2. ábra szerinti kivitelnél az (a) hűtő az (a) állvánnyal szilárdan van összekötve és a gondola fedélzetének (c és d) helyein van vezetve. A hűtő második vezetése és tartása a gondola belsejében az (e és f) csövek segélyével történik, amelyek egyúttal a, hűtővíz be- és kivezetését is végzik és a (g, h) törnszelencékben eltolhatok. Több motorhoz való többszörös hűtők alkalmazása esetében a vízvezetékek száma megfelelően növekedik. A gondola fedélzetének egy hasítékán keresztül a hűtő az állvánnyal együtt az (i) kézi emelőszerkezet segélyével (2. ábra) teljesen vagy részben a gondola belsejébe bocsátható. A víz be- és elvezetése a fedélzet alá helyezett, (k) és (1) csöveken át történik. A találmány lényeges jellemzője, NYOMDAHIBA^
