76924. lajstromszámú szabadalom • Változtatható ívelésű hordfelület repülőgépek számára
Megjelent 1920. évi augusztus lió 11-éii MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 76924. szám. V/h. OSZTÁLY. Változtatható ivelósű hordfölület röpülőgépek számára. ALLGEMEINE ELEKTRICITÄTS-GESELLSCHAFT CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1917 február hó 10-ike. Elsőbbsége 1916 március 21-ike. Röpülőgépek nagy sebességeinek elérésére szükséges, hogy a szárny szelvénye lehetőleg lapos legyen és a szárny- a levegőbe lehetőleg kis szöggel hatoljon be, oly célból, hogy lehetőleg kis légellenállást érjünk el. Az ilyen szárnyak hátránya azonban az, hogy az indításnál és leszállásnál nagy sebességet létesítenek, ami által az induláshoz és leszálláshoz megfelelően hosszú utakra van szükség. Ez pedig a szárnyak gyakorlati használhatóságát lényegesen csökkenti. Hogy már most nagy röpülési sebesség mellett kis indítási és megállási sebességek legyenek elérhetők, a találmány értelmében a szárnyak mellső és hátsó végükön csapószárnyakkal vannak ellátva, melyek egymáshoz képest különbözően állíthatók be. Ezáltal a szárny ívelése módosul és vele az indításnál, repülésnél és leszállásnál mindenkor szükséges sebességekhez alkalmazkodhatnak. A csapószámyak célszerűen a szárnyak egész hosszára kiterjednek. Ha azonban ez más szerkezeti tekintetekből nem volna keresztülvihető, akkor a csapószárnyakat lehetőleg hosszúra készítjük. A mellékelt rajz a találmány tárgyának két kiviteli példáját vázlatosan mutatja. Az 1. ábrán a szárny szerkezet keresztmetszetben kis ívelésre, a 2. ábrán pedig szintén keresztmetszetben, nagy ívelésre beállítva látható; a 3. ábrán a két szárnyrész kulisszás kapcsolata van föltüntetve. Az 1. és 2. ábrán a középső (f) szárnyrész rudakon szilárdan van ágyazva és a törzzsel ismert módon feszítőművek útján van összekötve. A mellső (g) rész az (a) és a hátsó (h) rész a (b) tengely körül forgatható. A két csapószárny alkalmas helyei egymással megfelelő módon, pl. a (d. e) emelők és a (c) nrdazat útján össze vannak kötve. A 3. ábrán az (i) és (1) csapószárnyak kulisszás kapcsolata van föltüntetve. A szárny szijárd középrésze (k)-val van jelölve. Az (ni.) emelő villásan kiképezett végével az (n) emelő fémrészét altfogja, ha az (m) emelő elmozdul, akkor az (n) emelőt magával viszi. Ugyanezt az eredményt az emelőkön alkalmazott fogazott szegmensekkel is elérhetjük. A csapószárnyak oly kivitelűek lehetnek, hogy úgy a mellső, mint a hátsó forgatható részek a kormány helyről kíilönkülön működtethetők; a harántirányban való kormányzást a hátsó csapószámyak váltakozó működtetésével vég' NYOMDAHIBA^
