76911. lajstromszámú szabadalom • Készülék valamely pont földfeletti magasságának fényszóró és a visszavert sugarak megfigyelésére szolgáló optikai műszer útján való megállapításárta

nása tehát a jármű vezetőjének jelzi, hogy a jármű a leszállási hely fölött bizonyos, a fényszóró és tükör beállítása által előre megállapított helyzetben van.

A 2. ábrán vázlatosan a (B) síktükör alkalmazása látható; ebben az esetben a látómezőt a tükör nagysága határolja. Az ábrából látható, hogy- a fényfolt a (C) megfigyelőhelyről az (F) és (G) pontokon, valamint minden közbenső helyen észlelhető. Ha a fényfolt az (E) helyen van, akkor a tükörről visszavert sugarak a (3) irányban haladnak és a megfigyelő azokat már nem észlelheti.

Ha a megfigyeléshez domború tükröt használunk, melyben a jármű vezetője a megfigyelt földfölület kisebbített képét látja, akkor a fényfoltnak a földtől számított magassággal változó, tág határok között végbemenő vándorlása figyelhető meg. Mint a 3. ábra mutatja, a (B) domború tükör a fényfoltot az (F) helyről az

(1) irányban, a (G) helyről a (2) ás az (E) helyről a irányban veri vissza, vagyis a megfigyelő a fényfoltot az (E) és (F) között fekvő mindegyik helyen észlelheti. Ha a megfigyelőtükör előtt irányzószerkezetet rendezük el, akkor a jármű vezetője a jármű minden helyzetét ás a földreszáilás számára legkedvezőbb pillanatot fölismerheti.

Homorú tükröt használva, a megfigyelést irányzék helyett távqső ás szálkereszt segélyével vagy homályos lemezen is végezhetjük. A 4. ábrán a fénysugarak irányát a (B) gyiijtőtükör és az (M) homályos lemez használata esetében tüntettük föl. Az (F) helyen lévő fényfoltnak a (B) homorú tükör által fölfogott képe az (M) homályos lemezen (Fl)-néi, a (G) fényfolt. képe (Gl)-né] és az. (E) fény folt képe (El)-nél jelenik meg. A (C)helyen lévő megfigyelő tehát a légijármű magassági helyzeteinek változásánál a homályos lemezen kisebbítve megjelenő fényfolt vándorlását figyelheti meg. A fényfolt képe a homályos lemezen a helyzet megváltozása esetén is megközelítően változatlan nagyságban jelenik meg, minthogy a fényszóró szórása folytán nagyobb magasságnál a

föld fölületén megjelenő fényfolt nagyobbodását ismét kiegyenlíti az a körülmény, hogy egyúttal a fénysugarak a homályos lemezig hosszabb utat kénytelenek megtenni.

Ezen elrendezés további előnye abban áll, hogy a magasságasökkenéséné 1 a homályos lemezen ábrázolt fényfolt által leírt út hosszabbodik. A homályos lemezen alkalmazott skálabeosztás, melyen a légijármű abszolút magassága közvetlenül leolvasható, ezek szerint alsó értékeiben sokkal nagyobb pontosságot mutat, mint a magasabb értékekben, ez a föltétel pedig a leszállásra nézve igen fontos.

Azáltal, hogy a jármű vezetője és a megfigyelőtükör közé homályos lemez van iktatva, a jármű vezetőjét a hirtelenül föllépő fényhatások nem vakítják.

Az 5. ábrán a berendezés egy kiviteli példáját metszetben, homorú tükör, valamint skálával ellátott homályos lemez és segédtükör alkalmazása esetében tüntettük föl; a segédtükör lehetővé teszi, hogy a a homályos lemez képét a megfigyelő kedvező látókörzetébe hozzuk.

A (B) homorú tükör a vízmentesen elzárt hengeres (K) tokba van beépítve, melyet alul félig az átlátszó (J) üveglemez zár el. A tükör tengelyéhez képest esetleg szög alatt elhelyezett (M) homályos lemez képe az (L) segéd tükörben jelenik meg. Az (O) cslavarrtal beállítható (L) segédtükör a szekrényalakú (P) toldatban van elrendezve, melyet az átlátszó (N) üveglemez zár el úgy, hogy az (M) homályos lemez képe az (N) üveglemezen át megfigyelhető.

A megfigyelőkészüléket az (S) rögzítőbéklyó útján a légi jármű .míegfelelő helyén úgy erősítjük meg, hogy a homorú tükör tengelye és a fényszóró fénysugarának tengelye megközelítőleg a légi jármű közös függőleges síkjába essék, mimellett a két tengelynek kölcsönös hajlásszöge a homályos lemezen jelzett magasságok határértékeit állapítja meg.

A találmány tárgya egyéb távolságrnérési célokra is használható.