76895. lajstromszámú szabadalom • Vezérléás repülőgépek légcsavarjain keresztül jövő gépfegyverekhez
ges helyén levezetett lökőmozgást a gépfegyver závárzatának mozgása befolyásolja és pedig oly módon, hogy a lökés addig eflháríttatiik a gépfegyverelhúzókengyelétől, amíg a závárzat tdltöfolyamiatot végez és a lökésátvitel ,csupán abban a pillanatban kapcsolódik be, amelyben a závárziat ismét nyugalmi állásba jutott. A rajzon a találmány tárgyának kiviteli példája vázlatosan van föltüntetve. 1. ábra a vezérmírnok az elsütés pillanatában elfoglalt állását 2. ábra pedig a töiltőfolyamátot tünteti föl. Az (a) motor tengelyére van erősítve a (b) légcsavar és a (c) iitközős korong, amely a (h) rúgó révén állandóan leszorított (d) lökőcsigát vezérli. A motor forgása közben a (c) ütközőskoronggal megérteit (d) csiga elmozdulása az (e) rúd, (f) szögemeltyű és (g) rúd útján vivődik át a gépfegyver elhúzására. A gépfegyverből csak az (i) töltőemeltyű és. (k) elhúzókengyel van föltüntetve és a závárzát mozgását az (i) töilitőemeltyü mozgása jelzi. Az (i) emeltyű a helyhez kötött (1) tengely körül fordul el, miközben az (m) pont jelenti a vég-, vagyis nyugalmi állást, amelybe az adogatórúgó szorítja hx töltőemeltyűt. Ezt az állást (n) ütköző határoilja a gépfegyveren. Az (i) töltőemeltyűnek mozgása (m) ponttól (o) pontig és vissza (m) pontig megfelel a závárzat teljes mozgásáriak és így a töltőfolyamatnak. Ha tehát az (i) töltőemeltyü az (m) ponthoz ér, ez azt jelenti, hogy a töltőfolyamiat be van fejezve. Oly célból már most, hogy meglevő typusú gépfegyvereknél se kelljen semmiféle lényeges átalakítást se csinálni, a (g)' lökőrurfat az (i) töltőemeltyü befolyása alá vetjük. Ezt a befolyásolást azonban nem. csupán innen, hanem ép így závárzat bármely más pontjáról levezethetjük, amely a töltőfolyamat mozgásában ré'szt vesz. 'Az (i) töltőemeltyü befolyásának alávetett szerv a föltüntetett kiviteli alaknál (p) lengőcmelyüből áll. amely csuklósán van | összekötve a (g) lökörúddal. A (p) lengőemeltyű (q) szánban van vezetve, amely egy (r) rúdra van erősítve, amit viszont egy (s) rúgó fölszorít áz (i) töltőemeltyű pályájába, ameddig a fölső rúgótányér neki fék szik az (n) ütközőnek (1. 2. ábra). Az (r) rúd és vele együtt a (q) szán is, mindaddig ebben az állásban marad, amíg a gépfegyver závárzata még a töltényfolyamatot végzi. Ezalatt a (p) emeltyű lökéséi ^ (k) elhúzókengyel fölött játszanak úgy, hogy ez utóbbit nem érhetik. Ha azonban a töltőfolyamát befejeződött és az (i) töltőemeltyű nyugalmi állásába jutott az (m) pontnál, akkor az (i) emeltyű az utolsó pillanatban lenyomja az (r) rudat a (q) szánnal együtt úgy, hogy a (g) rúd legközelebbi lökése már a (k) elhúzókengyelt éri és így egy lövést vált ki (1. 1. ábra). Hogy -az (r) rúd a (q) szánnal együtt is lefelé juthasson, mikor a (g) rúd lökőállásában a (p) leng őemel t3m még a . (k) elhúzőkengyel fölött van és így nem nyomható le. a lengőfemeltyű fölött a szán háisí'tékába egy (u) rúgó vagy kengyel van beiktatva. Ez azután nyomban leszorítja a (p) lengőemeltyűt, mihelyt ez utóbbi kezdőállásába visszavezérel te tik. A lökőrudazatnak a töltőemeltyű részéről való ilyen befolyásolása mellett tetszőleges mótorfurdalátszánmáJ is csak akkot váltódik ki egy lövés, ha a töltőfolyamat befejeződött. Ezenkívül még a munka pontosságának azon főkövetelményét is kielégítjük. hogy az ütközőről érkező lökés közbenső áttételi szerviek beiktatása nélkül is közvetlenül az elhúzókengyelre vitetik át úgy, hogy a lövés leadása biztosan függ az ütköző-, ill. a légcsavar áldásától. Szabadalmi igény. Röpülőgépek motorjáról hajtott vezérlés a légcsavar körén keresztül lövő gépfegyverekhez, jellemezve egy, a motorról hajtoitt lökőrudazat (g), valamint a gépfegyver clhúzók'cngyele (k) közé WYOW
