76855. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű égési erőgép helytálló forgattyús tegely körül forgó csillagalakúan elrendezett hengerekkel

gépnél az elősietési szöget változtatjuk, ily módon lehetővé válik a munkahengerek töltési fokát és ezáltal a gép teljesítőképességét ugyanazon fordulatszám mellett változtatni. Szükség esetén a forgattyú megfelelő átállítása által a gép forgási iránya is megfordítható

Hogy a munkahengerek változó töltésénél azt érjiik el, hogy az égési kamrában és a szélüstben a nyomás állandó maradjon, a tüzelőanyag szállítására oly szivattyút kell alkalmazni, mely a (30) tüzelőanyagvezetékben uralkodó nyomás csökkenésénél és ugyanazon fordulatszámnál több tüzelőanyagot és megfordítva, a nyomás emelkedésénél kevesebb tüzelőanyagot szállít.

A (3) szivattyúhengerek következőleg működnek:

A szívólöketnél a dugattyúfenékben beépített (27) szelep nyílik, miáltal a levegő a tok (47) nyílásán és a dugattyúfenéken át a hengerbe szívatik. A nyomólöketnél a szívószelep bezáródik és a (25) nyomószelep nyílik és mielőtt a szivattyúdugattyú szívólöketét ismét megkezdené, a (23) visszacsapó szelep is nyílik. A (15) és (20) tolattyúhasítékok, melyek közül az utóbbi a föltüntetett példánál 180°-ra terjed (4. ábra), nem vezérelnek, mivel a (15) hasíték, mely a szivattyúzást végző egyik (3) hengerhez tartozik, addig marad a (20) tolattyúhasítékkal fedésben, míg a legközelebbi (a föltüntetett példánál az átmérő irányában szemben fekvő) szivattyúhenger v 15) hasítéka a (20) hasítékkal fedésbe jut, ami már bekövetkezik, mielőtt az első (15) hasíték a (20) hasíték fölött teljesen elhaladt volna.

A két (25) és (27) .szivattyúszelep nincsen kiegyensúlyozva és sugárirányban kifelé nyílnak. Túlnagy fordulatszámnál tehát a centrifugális erő az ezen szelepekre ható .(24) és (26) rugók erejét le fogja győzni és ily esetben >a szelepek fölmondják szolgálatukat, vagyis a rúgóhatás ellenében nyitva maradnak. Ezáltal a szivattyúdugattyú hatástalanul ide-oda mozgattatik, friss nyomóievegőntek a szélkazánba való bevezetése megszakad és en'OMDAHlBAs

nek folytán a szélkazánban a nyomás leesik. Ezáltal a gép fordulatszáma is lecsökken. Ez a berendezés tehát mint szabályzó működik, mimellett a gép a rugók ereje által meghatározott fordulatszámol nem képes túlhaladni. Ez a szabályozás már egy fordulaton belül hat, mivel egyetlen szivattyúhenger töltésének kihagyásá-. nál, a szélüstben beálló nyomáscsökkenés oly lényeges, hogy a következő fordulatnál ismét a rendes fordulatszám létesül. Hogy azonban kevésbbé érzékeny szabályozást érjünk el, a jelen találmány értelmében a (25) nyomószelepre ható (24) rugót kevésbbé feszítjük meg mint a (26) rugót úgy, hogy a (25) szelep előbb szűnik meg működni, mint a (27) szívószelep, miáltal előbb a szivattyú sűrítőtere (a IS átvezetőcső térfogatával) nagyíttatik és ezáltal a bevezetett nyomólevegő feszültsége csökkentetik. A (24) szeleprúgó feszültségének kividről való beállíthatása céljából egy állítócsavart vagy hasonlót alkalmazhatunk.

A gépnek lehetőleg nagy fordulatszámokkal kell futnia. Forgatótolattyúknak vezérlési célokra való fölhasználásánál azonban az a hátrány mutatkozik, hogy ezek igen könnyen melegen futnak és a tengelylengések következtében lencsealakúan lecsiszolódnak, miáltal a tolattyúk tömítése megszűnik. Ezen hátrány elkerülésére a tolattyútiikrök érintkezési föliitetei a jelen találmány értelmében gömbföl illetek szerint vannak kiképezve, melyek középpontja a gép rázkódtatásainál a közepén kilengő forgattyútengely lengési csomópontjaiban fekszenek. Ezenkívül a tolattyúnyílásokon belül és kívül a tolattyútükrök érintkezési föliiletein kenőanyag fölvételére (42) és (44) csatornák vannak elrendezve. A két csúszóföliiletnek a két olajgyűrű által való kenésével egyidejűleg a kifelé való tömítés is eszközöltetik. A csúszóföliiletek a közöttük levő, nyomás alatt bevezetett, olajréteg következtében nem jutnak egymással közvetlen érintkezésbe úgy, hogy a kopás minimumra van csökkentve. Hogy az olaj elgőzölgését meggátoljuk, a tolattyútiikrcVk hátsó olda-