76738. lajstromszámú szabadalom • Közúti vasút, melynél a főkocsi a két végállomás közötti útat megállás nélkül teszi meg és melynél az utasok ki- és beszállása a főkocsi megállása nélkül a útkocsi lekapcsolása útján megy végbe
Megjelent 1920- évi junius ho 26-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76738. szám. Vg•/. OSZTÁLY. Közúti vasót, melynél a főkocsi a két végállomás közötti utat megállás nélkül teszi meg és melynél az utasok ki- és beszállása a főkocsi megállása nélkül a pótkocsi lekapcsolása útján megy végbe. KARTSCHM AROFF LORÁND MŰEGYETEMI HALLGATÓ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1918 szeptember hó 18-ika. A mindinkább fejlődő nagyvárosi közlekedés sok kellemetlenségét látja annak, hogy a közúti vasutaknak meglehetősen rövid időközökben az állomásokon kell vesztegelniük azért, hogy az utasok ki- és beszállása lebonyolítható legyen. Minél gyakrabban és minél kisebb időközökben történik ez annál hosszabb időbe telik, míg ugyanazt az utdarabot a kocsik megtehetik. Az állomáshelyek ritkításával ezen a bosszantó kellemetlenségen csak bizonyos határig lehetett segíteni, mert hiszen a közúti vasutaknak egyik célja épen az, hogy mindenhonnan minél köny. nyebben megközelíthetők legyenek. Ezen kellemetlen körülményen kívül ¡ismeretes, hogy milyen nagy energiapocsékolást idéz elő úgy a kocsik elindítása, mint a megállítás. Ez a tényező nagyon hozzájárul a közúti közlekedés drágításához, azt pedig említeni sem szükséges, menynyire rongálja a folytonos fékezés és indítás az egész berendezést. Ha sikerül tehát olyan közúti járatokat létesíteni, metyeknél a kocsik csak a végállomásokon állanak meg és a végállomások közötti útdarabot telje* iramban futhatják keresztül: elkerüljük azt, hogy az utasok sokkal hosszal)!) időt veszítsenek utazásukkal, mint amekkora az út hosszának és a kocsi sebességének függvénye és megtakaríthatjuk azt a sok elveszett energiát is, melyet a kocsik folytonos megállása okoz. Arról kell csak gondoskodnunk, hogy az utasok be- és kiszállása a kocsik megállása nélkül történhessék meg. Ha tehát az utas a közúti kocsiba beszállott, egyhuzamban, megállás nélkül kell hogy vigye addig a pontig, amíg ez utazásátzi. ott pedig a kocsik megállása nélkül kell a kiszállásnak megtörténnie, hogy a többi utas zavartalanul folytathassa útját. Ennek a problémának megoldására törekszik a jelen találmány tárgya. A célt, hogy az utasok ki- és beszállásához magának az utasokat szállító közúti (fő-) kocsinak ne kelljen nu-gállania, úgy érjük el, hogy a leszállani akarók, mielőtt az illető (T) leszállóhelyre érne a vonat, átmennek a főkocsihoz csatolt célszerűen kisebb pótkocsiba, mely a leszállóhelyen a benne lévő utasokkal együtt automatikusan leakasztódik. MiI NVâMnAuiixÀc.
