76705. lajstromszámú szabadalom • Váltót pótló berendezés sínen járó járművekhez
cettel biztosítható. Természetes, hogy az automatikus (rugós) váltók, melyeknél a kocsi mindig egy irányban tér ki, ezen berendezés mellett is minden változtatás nélkül alkalmazhatók. A második (11—VI.) ábrabeli kiviteli alaknál alkalmazható a vezérsinnek egy másik alakja is, mely lényegileg azonos a leírttal, csakhogy a vezérsinek nem emelkednek ki. hanem ugyanoly magasak, mint a szélső sinek; hosszabbak is. mint az eddig tárgyalt vezérsinek s keresztezik a rendes, külső síneket s egymást ir> E keresztezés ugyanolyan, mint a közönséges sinkeresztezés. A vezérsin ily alakjánál a vezérkerekek legmélyebb helyzetükben oly mélyen járnak, mint a kocsi többi kerekei. A találmány alkalmazható bármely, -sinen mozgó járműre s városi vasutaknál, hogy az utca kocsiíorgalma a kiemelkedő vezérsinek által ne akadályoztassák; egyedüli eltérés, hogy a kiemelkedő vezérsinekhez szelíd lejtő vezessen föl s a vezérsinek közt a talaj vízszintesen föltöltessék (V. ábra). A kb. 35 cm. távolságra 5 cm.-t emelkedő lejtő nem forgalmi akadály. (A vezérkerék nyomkarimája 3 cm., legmélyebb helyzetében az ín fölszíne fölött 2 cm.-re halad.) De még ez a módosítás sem szükséges, mert alkalmazhatjuk a 2. kiviteli alaknál ismerteteti sinberendezést, melynél a vezérsinek nívóban vannak. A találmány lényegén nem változtat, ha a vezérsinek (pl. földalatti vagy a levegőben, épületek fölött vezetett síneken közlekedő vasutaknál) a rendes sínpáron kívül vannak, sem az. ha kétszeres (egyidejűleg kétfelé) kiágazáshoz a vezérsinek (esetleg vezérkerekek) száma szaporíttatik. Szabadalmi igények. 1. Berendezés sinen járó járműveknek a sínpálya elágazásánál váltó nélkül és magából a járműből történő irányítására, jellemezve azáltal, hogy a járműnek mindegyik kerékpárjához még egy vagy több külön kerék (ú. n. vezérkerék) van szerelve, a sinek kitérőinél pedig a váltónvelv helyett kitérő sínpáronként két-két külön sin (ú. n. vezérsin) van szilárdan lefektetve, melyekre a vezérkerekek megfelelő helyzetbe hozva ráfutnak s azok által vezetve, a jármű irányítását végzik. 2. Az 1. pontban igényelt berendezés kiviteli alakja, jellemezve az egyes kerékpárok közt lévő, tengelyirányban csúsztatható egy, illetve két vezérkerék által. 3. Az 1. pontban igényelt berendezés kiviteli alakja, jellemezve az egyes kerékpárok közt lévő, emelhető és sülyeszthető (kétszeres kitéréshez: egyszersmind tengelyirányban tolható) két, illetve négy vezérkerék által. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas nyomda, Budapest.
