76672. lajstromszámú szabadalom • Kényszermozgású hajtás automobilok világítóáram fejlesztője számára
Megjelent 1920. évi junius hó 5-én. MAGYAR KIRÁLYI ||g« SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76672. szám. XXa/2. OSZTÁLY. Kényszermozgású hajtás automobilok világító áramfejlesztője számára. OESTERREICHISCHE WAFFENFABRIKS-GESELLSCHAFT CÉG STEYRBEN. A bejelentés napja 1918 február hó 12-ike. Már ismeretes automobilok világító áramfejlesztőjét a motor által hajtani. Ezen hajtóberendezéseknél az áramfejlesztőben különleges intézkedések szükségesek, hogy a. feszültség ingadozását a motor fordulatszámának változásainál elkerüljük. A feszültség ingadozását a motor fordulatszámának változásainál a jelen találmány szerint azáltal csökkentjük, hogy a dinamó horgonyát és a ventillátort közös tengelyre szereljük és hogy mindkettőt u. n. szabadon futó tengelykapcsoló útján hajtjuk. Ily módon a horgony tömegét a ventillátor tömegével növeljük. Ha tehát a motor fordulatszáma csökken, akkor a horgony és ventillátor egyesített tömege oly nagy lendítőnyomatékot eredményez, hogy az áramfejlesztő a szabadon futó kapcsolás folytán hosszú időn keresztül még alig csökkenő fordulatszámmal tovább fut és így a feszültség és ezzel együtt a fényerősség csökkenése lassíttatik és! így kevésbbé vehető észre. Másrészt a horgony tömege pld. nappali üzemnél annyiban hat kedvezően a v ntillátorra, hogy ez is tehetetlenségi n/omatéka és a szabadon futó tengelykapcsolás folytán a motor . csökkenő fordulatszámánál tovább fut és így hosisizabb időn keresztül a. gépet hatásosan hűti. A rajzon föltüntetett kiviteli példánál a motor tokja (M)-mel van jelölve, (Z) a fogaskerék, mely az (A) tengelyt hajtja. Az (A) tengely egyik végén az (F) szabadon futó tengelykapcsolás van elrendezve. mely a (V) ventillátorral és a dinamó (Y) horgonyával áll kapcsolatban. Az (F) szabadon futó tengelykapcsolás helyett bármely más rendszerű csúszó tengelykapcsolási alkalmazható, mely arra alkalmas, hogy a motor csökkenő fordulatszámánál a hajtott tömeg előrefutását megengedje és a kapcsolást ismét létrehozza, mihelyt az (A) tengely fordulatszáma, valamint a ventillátor és horgony fordulatszáma egyenlővé vált. Ez a szerkezet az ismert szerkezetekkel szemben, mélyeknél úgy a ventillátor, mint az áramfejlesztő, külön-külön hajtással bírnak, még azt a további előnyt nyújtja, hogy egy hajtás teljesen elesik, miáltal lényeges súlymegtakarítást és a motor hatásfokának növelését érjük el. IWOMDAHI&As
