76642. lajstromszámú szabadalom • Propeller légi járművek és effélék számára
Megjelent 1920. évi május hó 31-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS ¿1 ü 76642. szám. V/h. OSZTÁLY. Propeller légi járművek s efólék számára.-ASBÓTH OSZKÁR MÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1918 április hó 13-ika. Elsőbbsége 1917 május hó 21-ike. Azon nagy teljesítmények mellett, melyeket légcsavarokkal szemben támasztanak, azt találjuk, hog\ a propeller ma gas fordulatszámnál deformálódik és pedig egyrészt hosszirányában, márészt harántirányban. Ezen deformáció folyománya azon a hajlásszög változása, azaz kisebbedése, melyet a propeller forgási tengelyéhez függélyes elhelyezésű sík a propellertengelyhcz párhuzamosan fektetett. egyes profilkereszt metszeteknek a, nyomóoldalt határoló vonalaival bezár és ebből a teljesítmény, illetve az elért repülési sebesség csökkenése, származik. Jelen találmány értelmében a. csavarszárnyak nak a harántirányban való elhúzódását harántbordák elrendezése által akadályozzuk meg, melyek a szárny szívási vagy nyomási oldalán fekszenek és a belépési él dudorodásától kiindulva, a vékony kilépési él fölé, illetve alá emelkednek. Ezen harántbordák a szárnyat úgy merevítik, hogy az, különösen a szárnyvégek felé fekvő részeiben a levegőnek a nyomási oldalon működő sajtolása által nem torzittatik el és a osavarszárnyak a keresztmetszetekben az eredeti hajlásszögeket megtartják. A jelen találmány értelmében szerkesztett propeller egy íoganatosítási példája az 1. ábrán elülnézetben látható: az (a) nyíl jelzi a propeller forgásirányát, a 2. ábrán a. (b) nyíl irányában való oldalnézet látható; a. :’>. ábrán, az 1. ábra A-A vonala szerint vett keresztmetszet látható. (D) a propeller nyomási oldala, (S) a szívási oldala, (c) a belépési, (d) a kilépési él; minden keresztmetszetben a (e, d) összekötő vonal a keresztmetszetsík és a propeller (1, 1’) forgási tengelyére merőleges sík (d, f) metszési vonalával változó (a) szöget zár be. Az (R) bordák nagy sugáron a fölső szárnyfélen vagy a szárnyvéghez közelebb vannak alkalmazva. A borda a szárny szívási oldalán levő (w) dudorodásból indúlhat ki és a szárnyon harántirányban a kilépési élig terjed, amely felett jelentékenyen kiemelkedik és merevítőén hat. Ha a, propeller, mint a hogy a rajzban föltüntetett íoganatosítási példánál föltételeztük, ragasztott falamellákból (deszkákból vagy lécekből) van összeállítva, akkor célszerűen a bordát a propeller formázásánál a teljes
