76630. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgépekhez való tolóállvány
— á -gyűrűkben végződnek, melyekbe a segéd- ; állvány (i) fcszítöhuzalai be vannak akaszvta. Ezáltal elérjük, hogy a tolóállványnak a (h) orsók segítségével való megerősítésénél egyúttal ezek a huzalok is megfeszítteinek. Az (í) támasztórudaknak a motoron való megerősítése a rajzon föltüntetett íoganatosítási alaknál azáltal történik, hogy a támasztórudak fölső végein a pl. köralakban kivágott (k) acélbádoglap van mereven megerősítve, mely a motor tokjának (1) szemei vagy toldatai alá nyúl. A (k) acélbádoglapor; továbbá az (m) lemezrúgó útján a függőlegesen álló (n) gyűrű van megerősítve, mely az ábrázolt elrendezésnél a mótortengeíy (o) záró csavaranyáját átfogja és ezáltal a motort a (k) acélbádoglap köralakú kivágásában rögzíti. A motornak, illetve a motor tokjának ágyazása tehát a segédállvány fölső részén úgy vízszintes irányban .biztosítva van azáltal, hogy a (k) acélbádoglap a motor tokjának (1) toldatai mögé nyúl, mint függőleges irányban is azáltal, hogy az (n) gyűrű a mótortengeíy végét átfogja. A segédállvány tetszőleges más kiképzésű is lehet. Lényeges azonban az, hogy a segédállvány úgy a főállvány alsó részén, körülbelül a futókerekekkel egy magasságban, mint a motoron vagy annak tokján gyorsan és egyszerű eszközökkel legyen megerősíthető. Fontos továbbá, hogy a motoron, vagy annak tokján eszközölt ezen megerősítés a vízszintes és függőleges síKban biztosítva legyen, öncélból, hogy a motor és a segédáilvány összeköttetése semmi esetre, különösen a szállításnál, pl. göröngyös talajon való gördülésnél ne oldódjék. A segédállványt a motor vagy a törzs fölszerelése után a főállványról levesszük, úgy hogy a lepülőgépet most csak a két futókereken járó tolóállvány támasztja meg. A repülőgép hátsó vége emellett az I ismert csúszósarkantyú segítségével a talajra támaszkodik. Ha a repülőgépet javítás vagy száll; céljából szét akarjuk szedni, akkor ism^i a segédállvánnyal kötjük össze. Szabadalmi igények. 1. Repülőgépekhez való tolóálivány, jellemezve a kétkerekű fő-tartóállványhoz oldhatóan erősíthető segédállvány által, melynek segélyével szerelés és szállítás céljaira kocsiszerű alváz állítható elő. 2. Az 1. igényben védett tolóálivány foganatosítási alakja,"azáltal jellemezve, hogy a segédállvány rudazala ugv a fő-tolóállvány alsó részével, mint magával a tartandó repiilőgépalkatrésszel is könnyen oldható kapcsolatban áll. 3. Az 1. és 2. igényben védett tolóállvány foganatosítási alakja azáltal jellemezve, hogy a (h) megerősítőorsókon, melyek a segédállvány (c) rúdjait a fő-tolóállvány rudazatán'ak alsó végével . tik össze, egyúttal feszítőhuzalok -is támadnak, melyek a segédállványraK a főállványhoz való erősítésénél rm«-. feszíttetnek, a segédállvány leszerelésénél pedig meglazíttatnak. 4. Az 1. és 2. igényben védett tolóálhánv foganatosítási alakja, azáltal jel mezve, hogy a segédállvány fölfelé vezetett támasztórúdjaí a (k, m, n) bcfogószerkezettel vannak fölszerelve, mely a megtámasztandó repülőgéprész ágyazását vízszintes és függőleges irányban biztosítja. 5. Az 1., 2. és 4. igényben védett tolóáilvány foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a segédállvány befogószerkezete a gép tokján, a törzsön stb. kiképezett nyúlványok alá vagy levágásokba kapaszkodó, kivágott lemezből és az ezen a lemezen rugalmasan megerősített, a tengely végét vagy valamely más nyúlványt átfogó gyűrűből ál!. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas nyomda, Rutlapest. NYOMDÁM
