76594. lajstromszámú szabadalom • Elektromos hullámokkal működtetett távkormányzás
(in) motor akadálytalanul járhasson tovább, mialatt az (a) kontaktuskar fogvatartatik. A (g) indítókontaktust most megszakítjuk az adóállomáson, amivel az első vagyis indítóimpulzus megszűnik. Erre a második vagyis kormányzóimpulzust azzal készítjük elő, hogy a megkívánt kormányzóhatásnak megfelelő (hl, h6) kontaktust zárjuk. A kezelés egyszerűsítése végett az egyes kormányzókontaktusok és a (d) indítókontaktus között kényszermozgású kapcsolatot létesíthetünk. A (g) indítókontaktus megszakítása által az (e) akaszt ómágnes gerjesztését veszti és a (e) akasztóemelő a (7) rúgó hatására nyugalmi helyzetébe kerül, amelyben az akasztóemelő (4) foga az (a) kontaktuskar (d) akasztó tárcsájának (aO) akasztópeckét elengedi úgy, hogy az (m) motor, mely a. (8) kontaktusrúgó (9) nyugalmi kontaktusán keresztül bekapcsolva marad, a kontaktuskart a nyíl irányában tovább forgatja. Az (e) akasztómágnessel egyidejűleg az (I) szikrainduktor is árammentessé válik úgy, hogy a fölvevőkészülék (k) mágnese gerjesztését veszti és a (9) indítókontaktus megszakad. Ennélfogva a fölvevőkészülék (c) akasztóemelőjét is a (7) rúgó nyugalmi állásába hozza, miáltal az (a) kontaktuskar szintén fölszabadul és az adókészülék (a) kontaktuskarjával egyidejűleg kezdi forgását. Az adó- és fölvevőkészülék (m) motorai úgy vannak beszabályozva, hogy a fölvevőkészülék (a) kontaktuskarja közelítőleg ugyanolyan, azonban valamivel kisebb sebességgel jár, mint az adókészülék kontaktuskarja. Amint az adókészülék (a) kontaktuskarja a (bl, bO) kontaktusok közül azon kontaktusra ért, amelynek vezetékében záratott a (hl, li6) kormánykontaktus, úgy az (a) kontaktuskaron, az illető (b) kontaktuson és a zárt (h) kormánykontaktuson keresztül mellékzárlat létesül a megszakított (g) indítókontaktushoz úgy, hogy az (f) indítórelais ezen pillanatban ismét gerjed. Ennélfogva, az (e) akasztómágnes és az (I) induktor ismét áramot kap úgy, hogy az előbbi a (c) akasztóemelőt vonzza és az (1) kilincs révén az (a) kontaktuskart ezen állásában a (d) akasztótárcsa megfelelő (dl, dö) fogánál megakasztja. Az egyidejűleg bekapcsolt (I) induktor elektromos hullámokat küld ki, miáltal ugyanezen pillanatban a fölvevőkészülék (k) relaisje a (g) indítókontaktust zárja. Ennek következtében a fölvevőkészülék (e) akasztómágnese gerjed és a (c) akasztóemelőt munkaállásába hozza, amelyben a kontaktuskart a (d) akasztótárcsa legközelebbi (dl, dö) akasztófogánál megakasztja. A kontaktuskar ekkor ugyanazon állásban van, mint az adóállomás kontaktuskarja és az áramkört a megfelelő (pl, p6) kormánymágnesen keresztül zárja. Ha az adóállomáson a kormánykontaktust újból megszakítjuk, úgy a (c) akasztóemelő mindkét állomáson nyugalmi ál lásába tér vissza és a kontaktuskar körülforgását újból folytatja. Most újabb kormányhatást idézhetünk elő, ha a kívánt kormánykontaktust a kontaktuskar eléri, mielőtt még körülforgását befejezte volna. Ha ez azonban nem lehetséges, úgy a kontaktuskarnak előbb körülforgását be kell fejeznie, és az új kormán yhatást a kontaktuskarnak csak legközelebbi, a. (g) indítókontaktus újbóli zárása által előidézett, körül forgása alatt végeztethetjük. Közvetetlenül a kontaktuskai: körülforgásának befejezte előtt a kar (5) pecke a (c) akasztóemelő (6) orrába ütközik és az emelőt annyira forgatja el, hogy a (8) kontaktusrúgó ismét középállásába jut a két (9) kontaktus közé és a motor ismét kikapcsoltatik, míg egyidejűleg az akasztóemelő (3) foga a kontaktuskart a (dO) peceknél megakasztja, A rajzban föl nem tüntetett lendítőtömeg vagy rugalmas pattanószerkezet biztosítja, hogy a (8, 9) kontaktus nem szakad meg addig, míg az (5) pecek a (6) orr mögé nem pattan. (12) fog meggátolja, hogy az (a) UlBAs
