76497. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés égési mótorok erőteljesítményének fokozására
2 — olyan esetben, amidőn önműködő szabályozókészülék talál alkalmazást, amely a beszívott oxigén mennyiségét esetrőlesetre a légnyomásnak megfelelően módosítja. Az (1) oxigéntartály az átnemeresztő szövetből készült (2) gömb vagy merev falu edény útján a (3) vezetékcsővel áll összeköttetésben. A (3) eső nyitott vége a motor (4) légszívó kürtjébe torkol. A (3) csővezetékben az (5) elzáró tolattyú van elrendezve, amely mögött a (13) diafragma fekszik. A (13) difragma keresztmetszete esetről-esetre a kiindulási hely tengerszin fölötti magasságának megfelelően van megállapítva, ami kísérletileg történik. Szabályozószerkezet gyanánt a föltüntetett kiviteli alaknál a (6) szellentyűt alkalmazzuk, amely a (7) emeltyű és (8) csuklós rúd révén a (9) hengerben légmentesen vezetett (10) dugattyúval áll összeköttetésben. A (10) dugattyú egyrészt az esetről-esetre változó légnyomás behatása alatt áll, másrészt a (11) rúgó a kiindulási hely légnyomásának megfelelően van méretezve vagy pedig a külömböző kiindulási légnyomások szerint szabályozható. A berendezés működési módja a következő: A motor működése közben a (4) kürtön át levegőt szív be. A (3) cső és a (2) tartály oxigénnel van megtöltve, amelynek kiáramlását a zárt (5) tolattyú megakadályozza, A (3) csőre szerelt (12) biztosítószelep emellett oly meghatározott nyomás betartását biztosítja, amely a (2) tartály szilárdságát nem veszélyezteti. A (6) fojtószellentyű nyitása önműködőleg oly módon következik be, hogy az a légnyomás csökkenésénél nyílik, illetve nagyobb mértékben nyílik és pedig azáltal, hogy a (11) rúgó feszültségtöbblete a (10) dugattyút fölfelé nyomja és így a (8) (7) rudak a (6) fojtószellentyűt a nyíl irányában elforgatják. A növekvő légnyomás a (10) dugattyút és ezzel együtt a (6) fojtószellentyűt ellenkező értelemben forgatja el. Minél nagyobb mértékben nyílik a (6) fojtószellentyű, annál több oxigént szív a motor a (4) kürtőn át a (3) csőből. A (6) szellentyü viszont annál nagyobb mértékben nyílik, minél kisebb a légnyomás, amelyben a motor dolgozik. Minél ritkább a levegő, annál kisebb a motor teljesítménye és a motornak annál több oxigénre van szüksége, hogy eredeti teljesítményét elérje. Az oxigén a beszívolt légköri levegő oxigénjének és nitrogénjének 1:4 elegyítés! arányt ar elégés szempontjából kedveően befolyásolja, miáltal a motorban az állandó vagy a fokozott munkateljesítményhez szükséges melegmennyiség keletkezhet. Az önműködő szabályozási különösen ott alkalmazzuk, ahol a gépkezelőt lehetőség szerint tehermentesíteni kell, mint például repíilőgépmótoroknál. Gépkocsi vagy vízalatti naszádok motorainál a kiömlési nyílás szabályozása és így a beszívott oxigén mennyiségének változtatása az önműködő szabályozás elhagyása mellett az (5) vagy (6) elzáróközegnek a. gépvezető ülőhelyéről való működtetése útján lehetséges. A munkaelegynek oxigénnel való dúsítása még azon előnnyel jár, hogy az elégés sokkal tökéletesebben megy végbe és így tüzelő-anyag' megtakarítást érünk el. Azon esetekben, amelyekben nem kizárólag a csökkentett nyomás jön tekintetbe, például automobiloknál, vízalatt járó naszádoknál vagy máseféléknél az erőteljesítménynek a találmány értelmében való gazdaságos kihasználása vagy fokozása által a jármű működési körlete azonos égési anyagkészlet mellett nagyobbítható. Végül további előnye még a találmány tárgyának, hogy a motor erőteljesítrnényének fokozását nem a motor megváltoztatása, hanem csupán kiegészítése útján érjük el. Szabadalmi igények. 1. Eljárás égési motorok erőteljesítményének fokozására, jellemezve azáltal, nyom
