76470. lajstromszámú szabadalom • Surlódási ütköző
Megjelent 1920. évi május hó lO-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76470. szám. V/b. OSZTÁLY. Súrlódási ütköző. KN ORR-BREMSE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLIN-LICHTENBERGBEN. A bejelentés napja 1918 szeptember hó 23-ika. Elsőbbsége 1918 január hó 18-ika. Az ecldigelé használatos súrlódási ütközőknél a szükséges súrlódást leginkább egyszerű súiiódófölületekkel érjük el, melyeket aránylag erős külső nyomással kell egymáshoz szorítani. A szükséges enyhe hajlású kúpos fölíileteknek az a hátrányuk, hogy az ütközőnyomás megszűnése után nem engednek utána és az ütközőt rögzítik. A jelen találmány szerinti súrlódási ütközőnél ezt a hátrányt azáltal küszöböljük ki, hogy a súrlódófölíileteket egymás fölött elrendezett súrlódási lamelláknak két vagy több rétege a'kot ja, melyek váltakozva az ütköző szilárd és mozgó részével vannak összekötve. A súrlódó iolületek egymáshoz szorítása emellett egyetlen külső nyomással történik, mely az egyik lamelláról a másikra vitetik át. Miután a súrlódó fölületek ezáltal igen nagyok, a külső nyomás aránylag csekély lehet. A rajz példaképpen a találmány szerinti lamellás ütközőnek oly sajátos foganatosítási alakját szemlélteti, melynél a szokásos ütköző már meglevő lapos spirálrúgó menetei alkotják a súrlódó fölületek lamelláit. Az * 1. ábra ilyfajta szerkezetű ütköző hosszmetszete. A ' :i 2. ábra harántmetszete. : < Az (1) ütküzőrúd (1. ábra) a kocsi (3) homloklemezére támaszkodó (2) tokban van vezetve. Az (1) ütközőrúd ra ráhúzott (4) gyűrű, ismert módon, az (5) lapos spirálrugóra támaszkodik, mely a (2) tokban van elrendezve és szintén a kocsi (3) homloklemezére támaszkodik. A találmány szerint ezen spirálrugó körül kétrészű (6) karmantyú van helyezve, mely a (7) csavarok útján oly módon feszíttetik meg, hogy az (5) rúgó menetei egymáshoz szorulnak. Ez az erő a (7) csavarok és a (6) karmantyú karmai közé helyezett (8) rugókkal szabályozható. Az (5) rúgó emellett vagy oly szorosan lehet csévélve, hogy a menetek közvetlenül egymáshoz simulnak, vagy pedig a menetek között fönmaradc tér külön, közvetett réteggel lehet kitöltve. Végül a (6) karima el is maradhat, ha a rúgó menetei úgy vannak kiképezve, hogy kezdettől fogva a súrlódás számára szükséges feszültséggel simulnak egymáshoz. I NYOMDAHIBA*
