76469. lajstromszámú szabadalom • Talajművelőket vontató jármű
Megjelent 1920. évi inájup hó 10-én. MAGYAR K I R A LYI liSSBf SZABAD ALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76469. szám. X/a. OSZTÁLY. Talajművelőket vontató jármű. JEDDY PÉTER MÉRNÖK MOSONBAN. A bejelentés napja 1918 május hó 17-ike. Jelen találmány tárgyát egy kötéllel hajtott egy motoros horgony kocsi nél kiili talajművelőket vontató j.'irómü képezi. Az I. ábrán látható motornak (a) kötél dobjáról (b) kötél van (T) járóműnek (e) kötélkorongján körül s innen a motornak másik dobjára visszavezetve. A motor dobtengelyére, mint a I í. ábrán látható, két pár kötéldob szerelhető s ezáltal egyidejűleg a motorral két drb (T) járómii tartható üzemben, de ellentétes irányban. Ha a motor működik (al) kü téldobjáról (b) kötél legömbölyödik, mert (al) ebben az esetben lazán forog a tengelyen s (c) korongot forgásba hozva (a2) kötéldobi'a felcsavarodik. Miután (c) korongnak tengelye megfelelő áttétellel a (T) járóműnek (g) talajkerekeivel van kapcsolva -- következik, hog\ a járómű mozgásba hozatik s (o) kormánynyal tetszés szerinti irányban vezetve a motortól oly messzire mehet, mint azt a kötél hossza megengedi. A (T) járómű (o) kormánnyal bármely pillanatban megfordítható és újból a motor felé vezethető. Mihelyest (al) kötéldobról a kötél legömbölyödött, a motor átváltódik, s a kötéldobok ellenkező irányban kezde-I nek forogni vagyis az előbbeni (a2) dol• gozó dob most üresen forogva, (al) lesz : a dolgozó doh. A kötéldobok forgásirá- 1 nyaknak változásával természetesen a reájuk erősített (b) kötél is változtatja haladási irányát, s így az általa mozgatott (c) korong szintén kénytelen forgásirányt változtatni. Hogy azonban a (T) I járóműnek (g) lalajkerekei a kötél haladási irányának változása dacára is állandóan egyirányú forgásban maradjanak, az a következő szerkezettel éretik el. Mintáz 1. ábrán látható, (c) korongnak tengelye egy csigaműves áttétellel (d) ; kúpkereket forgat, mely kúpkerék a (T) járóműnek főtengelyére szerelt és a fii. ábrán látható két drb (e) és (el) kúpkerekeket egyidejűleg forgatja. Természetesen ezen (e) és (el) kúpkerekek mindig ellenkező irányban forognak s a főtengelyre nincsenek ráékelve. Ezen két kúpkerék között és velük közös tengelyen van elcsúsztathatóan a (k) kapcsoló fölékelve, s a forgásirány szerint vagy az egyik, vagy pedig a másik kúpkerékkel van állandóan kapcsolódva. A 111. ábrán (e) klipkerék a nyíl irányában forgatva a (k)-val kapcsolódik s a főtengelyt és (g) talajkerekeket szintén a nyíl iránya
