76428. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs
Megjelent 1920. évi április hó 29-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76428. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerékabroncs. KOENIG JÁNOS MÉRNÖK PFORZHEIMBEN. A bejelentés napja 1918 október hó 23-ika. Elsőbbsége 1918 augusztus hó 19-ike. Jelen találmány tárgyát rugalmas kerékabroncs képezi a kerék tengelyéhez sugárirányban elrendezett futócsapszögekkel, amelyeket gumitestek rugalmasan támasztanak alá. A találmány lényege a gumitestek különleges kiképzésében áll, aminél abból a megfontolásból indultunk ki. hogy a gumirugók közelfekvő alakja, a hüvelyvagy hengeralak, a hüvely vagy henger hosszegységére vonatkoztatva túlkicsiny összenyomhatóságot ad, mivel az ilyen gumi testek bizonyos határon túl fokozódó nyomás esetében kidudorodnak. Az ilyen gumitestek lényegesen nagyobb összenyomhatóságát a találmány értelmében azáltal érjük el, hogy a gumitesteket egymás fölé sorozott olyan alakú gyűrűkből vagy tárcsákból képezzük ki, hogy ezek a nyomás növekedésének mérvéhez ¡képest össjzelapulhatnak mindaddig, amíg a maximális nyomás beállásakor egymást kölcsönösen egy csővé vagy hengerré egészítik ki. A gyűrűket vagy tárcsákat célszerűen lencsealakú keresztmetszettel képezzük ki, amelynek ívelt felfekvési fölületei a gumitestnek nyomásra való igénybevétele esetén mindinkább laposabbak lesznek. még pedig mindaddig, amíg a gyűrűk vagy tárcsák falaival lényegében derékszögű keresztmetszetet alkotnak. Gondoskodás történt továbbá arról, hogy az egymás fölé sorakoztatott gyűrűknek vagy tárcsáknak egymáshoz képest való eltolódását megakadályozzuk úgy, hogy a gyűrűk vagy tárcsák egyes részeiben eltolhatatlan egészet alkotnak. A melékelt rajz a- találmány tárgyát képező kerékabroncsnak több példaképen vett foganatosítás! alakját tűnteti föl és pedig az 1., 2., illetve 5. és 6. ábra metszetek, illetve fölülnézetek, míg a 3., 4. és 7. ábrák az egymás fölé sorozott gumitárcsák keresztmetszetét tüntetik föl. Az 1. és 2. ábrabeli futótestek a (b) futóhüvelyből és az ívelt (cl) futófölülettel ellátott tulajdonképeni (c) futófejből állanak, mimellett a (b) hüvely a belső (a) kerékkoszorúban, míg a (c) futófej a külső (a) kerékkoszorúban vezettetik. A gumitest, amelyhez a futófejek (c2) fölfekvési fölíiletekkel támaszkodnak, lényegében lencsle keresztmetszetű egymás fölé sorakoztatott, tárcsákból vagy gyűrűkből áll úgy, hogy amint már jeleztük. NYOMDAHIBA*»
