76404. lajstromszámú szabadalom • Személyszállító kocsi vasutak, omnibuszjáratok és más hasonlók számára

3

egyik végéből a másikba eljutni, a le- és fölszállást és az indítást áttekinteni és irányítani, a jegykiosztás céljából pedig bármelyik utassal a kocsi bármelyik részében azonnal érintkezésbe lépni. Az ajtónyílás kettéosztásának helyétől a zárt kezelési térig érő fal a kocsi belsejében egy hosszú folyosót létesít, mely a fölszállás helyétől a leszállás helyéig vezet, és az utasok által csak az egyik irányban haladható át, miáltal helyenkénti torlódás biztossággal megakadályoztatik, ezenkívül azonban még megadja annak a lehetőségét is, hogy a leszállásnál pl. az elhasznált jegyek beszedése által újabb ellenőrzés fejtessék ki.

A találmány szerinti személyszállítókocsi a csatolt rajzon három foganatosításban alaprajzban vázlatosan van szemléltetve. A különböző foganatosítási alakok csak a zárt kocsivezetőfülke elhelyezési módjában térnek el egymástól.

(a) a kocsiszekrény, melynek szembenálló hosszfalai bán diametrális elrendezésben (b, b) ajtónyílások vannak kiképezve, melyek (c, c)-nél a le- és fölszállásra ketté vannak osztva, (d) a. mintegv a kocsiszekrény hosszközépvonalában elrendezett, hosszúkás keskeny kezelési tér 3 jegykezelőközegek részére, mely egy, mintegy mellmagasságig érő, teli vagy rácsos (e) fallal vagy más hasonlóval van határolva. E célra korlát is használható, ez azonban előbbiekkel mégsem egvenértékű. A kezelési tér két végén egyébként tetszésszerinti szerkezetű, elreteszelhető (f) tolóajtókkal van elzárva, (g) a kiemelhető válaszfal az ajtónyílás kettéosztásának (c, c) helye és a (d) tér között; csak a le- és fölszállás helyénél — tehát célszerűen a menetirányban hátul van beiktatva, (h) az ismertetett kiképzés folytán létrejövő folyosó, melvben az utasok hely változása csak az egyik értelemben, az (i) nyíl irányában történhetik. A kocsiszekrény egyik, vagy mindkét hosszfala mentén (j) csappanóülések rendezhetők el.

A belső kocsi berendezés tetszésszeri nt

képezhető ki. A szembenálló holt sarkokban célszerűen (k) podgy ászállványok rendezhetők el.

Az (1) kocsivezetőfülke lehetséges elrendezéseit az ábrák szintén föltüntetik. Az

1. ábra szerint a fülke hátfalával a kocsiszekrény homlokfalához csatlakozik, a

2. ábra szerint a fülke hátrafelé a kocsi belsejébe nyúlik, a

3. ábra szerint elől oldalt van elrendezve.

Holt sarkokban mindegyik foganatosítási alaknál (k) csomagállványokat lehet elhelyezni.

Az ismertetett személyszállítókocsi, kiváltképen ami a, szerkezeti részleteket illeti, a találmány keretén belül számos változatban képezhető ki.

Meglévő kocsiknak átalakítása a találmány szerinti típusra gyorsan, nagyobb munka és költség nélkül eszközölhető.

Az ismertetett személyszállítókocsi ismérvei személyszállításra szolgáló helyihajókon, motorcsónakokon és más hasonlókon szintén alkalmazást nyerhetnek.

Sza ba clalm i lg ény e k.

1. Személyszállítókocsi vasutak, omnibusz járatok és más hasonlók számára, jellemezve egy, a kocsiszekrény hosszközépvonalában elrendezett, hosszúkás, keskeny zárt (d) kezelési tér által, mely a jegykezelő közegeknek van főn tartva.

2. Az 1. igénypont szerinti személyszállítókocsi foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az elkülönített kezelési tér egy, mintegy mellmagasságig érő, teli vagy rácsos (e) fal vagy más hasonló által van határolva.

3. Az 1—2. igénypont szerinti személyszállítókocsi foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kezelési tér két végén elreteszelhető (f) tolóajtókkal vagy más hasonlókkal van elzárva.

4. Az 1—3. igénypont szerinti személyNYOMDA