76390. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék a tüzelőanyagnak égési erőgépekbe való bevezetésére

— a végeznie. A szelep nyitásánál, amit a vezérlőtárcsa csak fokozatosan végez, a tüzelőanyag az ülés keretén finoman szétosztatik és egyidejűleg a tüzelőanyag a befúvató levegővel egyesül. Ekkor a levegőből és a hajtóolajból egy habszerű keverék képződik, mimellétt a levegő és tüzelőanyag fúvókák segélyével a lehető legbensőbb keverékké egyesíthetők, még akkor is, ha csak csekély befúvató levegő áll rendelkezésre. A viszonylagos nyomás, mellyel a tüzelőanyag az elosztószelep fészkéhez vezettetik, természetesen nagyobb, mint a befúvatólevegő legmagasabb nyomása és azáltal állíttatik elő, hogy a tüzelőanyagszivattyú nyomóvezetéke az elosztószelep nyitása előtt egy rúgóval terhelt dugattyú behatása alatt áll. Rúgóval terhelt dugattyú gyanánt legcélszerűbben a tüzelőanyagszivattyú dugattyúja képeztetik ki, mely szivattyú úgy van szerkesztve, hogy a dugattyú nyomólökete az elosztószelep nyitásánál egy a szívólöket alatt megfeszített rúgó behatása alatt önműködően következik be. Közönséges tüzelőanyagszivattyú alkalmazásánál a rúgóval terhelt dugattyút a tüzelőanyagvezetékben a szivattyú és az elosztószelep közé kell beiktatni. A dugattyú a nyomólöket aiatt kifelé mozgattatik és a tüzelőanyagnak az elosztószelepen való keresztülnyomásánál a nyugalmi helyzetbe visszatér. A dugattyúrúgó helyett természetesen bármely más rugalmas nyomóközeggel vagy súllyal is terhelhető. A csatolt rajz a találmány tárgyát egy példaképeni kiviteli alakjában mutatja. Az 1. ábrában (a) a gép égésiterét és (b) a befúvatószelepet jelzi, melyen keresztül a tüzelőanyag a kompressziólöket végén befecskendeztetik. A befúvatószelep a (c) spirálrúgó nyomása alatt áll, mely azt a (d) emeltyű által erősen fészkére szorítja és az égésilöket elején az (e) bütyök által vezéreltetik. A befúvatólevegő az (f) csővezetéken át lép be és a gyűrűalakú (g) horonyban gyűlik össze. A hajtóolajat a (h) tüzelőanyagszivattyú szállítja; a szivattyú hajtását az (i),bütyköstárcsa végzi, mely a (k) emeltyű segélyével az (1) dugattyú szívólöketét állítja elő. A tüzelőanyag a szívólöket alatt az (m) csővezetéken és az (n) golyószelepen át az (o) szivattyútérbe lép. Egyidejűleg a (p) csavarrúgó, mely az (1) dugattyúra hat, megfeszíttetik. A szívólöket végén az (i) haj tótárcsa a (k) emeltyűt működtető tolórúdtól eltávozik, mire a rúgó feszültsége az (1) dugattyúra hatását .kifejti; utóbbi a tüzelőanyagot összeszorítja és egyelőre legkülső holtpontjában rriarad. A szivattyú nyomólökete csakis a befúvatószelep nyitása után kezdődik és önműködően megy végbe. A tüzelőanyag a (q) golyószelepen át a befúvatószelep' (r) üléséhez áramlik és az (e) bütyök által kifejtett fölemelés alatt jgen nagy erővel a befúvatószelepen keresztül szoríttatik. A tüzelőanyag egyidejűleg a befúvatólevegővel is érintkezésbe lép, mellyel habszerű keveréket képez és innen a könyökalakú (s) csatornán át .a gép kompreszszióterébe lép. Ezután a befúvatószelep záródik, az (i) görbe tárcsa,újból a tüzelőanyagszivattyú hajtó tolórúdjával érintkezésbe jut és a szívólöket újból megkezdődik. Ha a tüzelőanyagot kényszermozgású dugattyúhajtással .működő rendes tüzelőanyagszivattyú szállítja, akkor a nyomóvezetékbe egy rúgóval terhelt, a szivattyútól különválasztott dugattyút kell alkalmazni, mint azt a 2. ábra mutatja. Ez a szerkezet a ,(t) dugattyúból áll, melyet az (u) csavarrúgó a (v) tok felé szorít. A szivattyú nyomólökete alatt a .(t) dugattyú fölfelé mozog és a befúvatószelep nyitásánál a rúgóhatása alatt eredeti helyzetébe visszapattan. Az (u) rúgó feszültségét a (w) csavarok segélyével szabályozhatjuk. Szabadalmi igények. 1. Eljárás a tüzelőanyagnak égési erőgépekbe való bevezetésére, azzal jellemezve, hogy a tüzelőanyagot a befúvató levegővel való egyesítése előtt vagy ez alatt egy szűk nyíláson szo-