76349. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátló járművek részére

Megjelent 11)20. évi április hó 29-én. MAGYAR KIRÁLYI fpgf SZABADALMI HIVATAL. Jlsllllk SZABADALMI LEÍRÁS 76349. szám. XX/a. OSZTÁLY. Csúszásgátló járművekhez. RENKHOFF WILHELM LAKATOSMESTER BARMENBEN. A bejelentéi napja 1918 október hó 25-ike. A találmány tárgya oly berendezés, | mely járműkerekek csúszásának megaka- j dályozására szolgál. Ez a jelenség különösen nehéz gépjárműveknél mutatkozik, ha azok fagyott úttesten vagy csúszós talajon haladnak. A tapasztalat azt mutatta, hogy ilyen esetekben a szokásos védőeszközök, pl. csúszásgátló szögecsek vagy a kerékabroncsnak láncokkal való körülhurkolása a csúszást nem akadályozzák meg. A találmány tárgyát képező csúszásgátló, mely az ismert szerkezetek hátrányait elkerüli, a kocsikerék szelvényének megfelelően kiképezett, száraikon láncokkal ellátott U-alakú kengyelekből áll, mely láncok a keréktalp mögött elreteszelőszerkezet útján vannak egymással összekötve. A mellékelt rajz 1. ábráján az új csúszásgátló szerkezet foganatosítási alakja a kocsikerékkel kapcsolatban élőiről nézve látható, míg a 2. ábrán a találmány tárgyának további foganatosítási alakja oldal- és fölülnézetben van föltüntetve. A rajzon (a) a keréktalp és (b) a kerékabroncs. A kerékabroncs és a keréktalp köré az U-alakú (c) kengyel van fektetve, melynek belső fölülete a kerékkoszorú | szelvényének megfelelően van kiképezve. | A kengyel futófölülete bármilyen, a célnak megfelelő módon alakítható. A (c) kengyel száraihoz a (d és e) láncok vannak erősítve; a (d) lánc az (f) retesszel van ellátva, melynek (g) vége célszerűen vissza van hajlítva. Az (f) reteszt záróhelyzetben az (e) lánc valamelyik szemén átvezetjük és a (d) lánc (h) szemébe akasztjuk. Emellett az (f) retesz visszahajlított (g) vége a (d és e) láncok önműködő, illetve szándékolatlan szétkapcsolódását meggátolja, úgy hogy a (c) kengyel a szükséges ideig a keréken rögzítve marad. A (c) kengyelnek a kerékkoszorún való eltolódását a kerék küllői gátolják meg. Egy-egy keréken tetszőleges számú kengyelt rendezhetünk el. A kengyel alsó fölületén furatok alkalmazhatók, melyekbe patkósarkakhoz hasonló szögeket csavarolhatunk be, ami által az új berendezés hatását még fokozhatjuk. Nyilvánvaló, hogy a leírt csúszásgátló mindennemű járműnél minden további nélkül alkalmazható. A 2. és 3. ábrán föltüntetett foganatosítási alaknál a (c) kengyel talprészén az (i) oldalszárnyak vannak elrendezve, melyek a kengyel belső, vagyis a kerékabroncscsal érintkező fölületével egy síkban fek-