76331. lajstromszámú szabadalom • Légi mentőkészülék

Megjelent li*20. évi április hó 13-áu. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍR A S 76831. szám. V./h OSZTÁLY. Légi mentőkészülék. BORZÁSY BÉLA FESTŐMŰVÉSZ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1918 mijus hó 21-ike. Jelen találmány tárgyát mentőkészülék képezi, mely légi járműveken, így repülőgépeken, léghajókon való alkalmazására szolgál és hivatva van szerencsétlenségek esetén, így motorhiba, gépsérülés és máseííéle esetén a léghajón vagy repülőgépen iilő .életét megmenteni. Lényében ez a légi mentőkészülék egy, az emberi testhez erősített és szükség esetén csukott helyzetéből sűrített levegővel, avagy folyékony szénsavval, robbanás által kifejtett gázzal vagy rugóval kinyitott ernyőből áll, mely a rajta függő egyén életét a leesésnél megmenti. A találmány tárgya a csatolt rajzon néhány példakép vett kiviteli alakjában van föltüntetve és pedig az 1. ábra oly kiviteli alak függőleges metszete és részben nézete, mely sűrített levegővel működtetik, a 2. ábra oly szerkezet részbeni metszete, mely robbanás által kifejtett gázok hatására működik, végül a 3. ábra oly készülék metszete, melynél a működést rúgó végzi. Az 1. ábra szerinti kiviteli alaknál a raktározáshoz való fölső (1) karikával ellátott (m) ernyőpálcához (i) csuklós karok útján az ernyővázat alkotó (j) bordák vannak csuklósan kötve, melyek rúgóhatás alatt álló (k) hosszabbító rudakkal vannak ellátva. Az ernyöpálca (h) dugattyúcsőben jár, mely fölső végén az (i) karok gyűrűje alatt az (r) rögzítőékkel van fölszerelve. A (h) dugattyúcsőrúd alsó végén az (f) dugattyútestet viseli, mely az alsó részében bővített (b) résszel bíró (a) hengertestben jár. Az (a) hengertestet az alsó (b) tértől elválasztó falban (d) ütőszög van alkalmazva, míg az alsó tér önmagában, avagy külön behelyezett (c) tartályban sűrített levegőt, folyékony szénsavat vagy máseffélét fogad be. A (b) tartályrész fenéklapján (p) működtető pecek jár át, mely arra való, hogy vele a (c) tartályt fölfelé mozgassuk. Az (a) henger fölső részében a szokásos (g) kiáramlási nyílások vannak. A (k) bordahosszabbítások végei (o) zsinórok révén az (a) henger külső falához vannak erősítve. A készülék használati és működési módja a következő: - Az egész készülék csukott ernyő módjára rá van csatolva a légi járművön ülő egyén hátára és veszély esetén a (p) pe-