76329. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas, hangtompító, kicserélhető futólappal bíró kerék
drótkapcsok segélyével való összeköttetést választottunk, mely kapcsok (u) füleken vannak keresztüldugva. Ezeket az (u) füleket maga a (v) külső koszorú képezi, meily a második külső koszorúval egy darabból van készítve. Az alapkoszo. rún való megerősítés tetszőleges ismert módon végezhető. Szabadalmi igényeli. 1. Rugalmas, hangtompító, kicserélhető futótalppal bíró kerék, azáltal jellemezve, hogy a futótalp több, a kerék középsíkjára szimmetrikusan és részben merőlegesen, részben 45°-ú szög alatt fekvő és az úttestre mind 450 -ú szög aatt elrendezett, egymástól hangompító anyagokkal elválasztott lamellarúgórendszerből van készítve, rugalmas segédkoszorúval egy egészszé van egyesítve ós ennek közvetítésével az alapkoszorúra (kerékkoszorúra) van erősítve. 2. Az 1. pontban igényelt kerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a középső lamellariígórendszer (k) lemezrugókból áll, melyek U-alakú keresztmetszetű gyűríín vannak megerősítve, míg az ezen rendszerhez szimmetrikusan fekvő, oldalas (e, f) lamellarúgórendszerek hullámosan alakított belső, rugalmas (h) merevítő koszorú által alátámasztott és (d) külső koszorú által karomszeriien körülforgott lamellarugókból állanak, mimellett az egyes rúgórendszerek közt lévő hézagok valamely hangtompító közeggel, mint pl. esztergaforgácsokkal, drótkötegekkel, gummival, vagy dróttal körültekercselt, kátrányozott nemezzel vannak kitöltve, hogy a talajjal való érintkezési helyen, a futólap sugárirányú rugalmasságán kívül annak kiszélesedése (lelapulása) és a keréknek ezzel járó biztosítása oldalirányú csúszás ellenében is lehetővé váltjék. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt kerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (d) külső koszorú egy második, lamellaszerüen kiképezett, az alapkoszorún (kerékkoszorún) ülő (g) külső koszorún és a belső, rugalmas (h) merevítő koszorún nyugszik olyképen, hogy utóbbinak fölső része a két (d) ós (g) külső koszorú közt fekszik és (1) csavarszögek segélyével, a futólappal egységes egésszé egyesíthető, mely könnyen és gyorsan levehető az alapkoszorúról és könynyen másikkal cserélhető ki. 4. Az 1., 3. pontban igényelt kerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a lamellarugókból álló (h) belső merevítő koszorú, szabad alsó végeivel, a (g) külső koszorúnak egyik görbületére fekszik, vagy nagy megterhelés esetén az alapkoszorúnak (kerékkoszorúnak) központi, gyűrűalakú (r) hornyában van megtámasztva. 5. A 3. pontban igényelt kerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (d) és (g) külső koszorúk egyetlenegy, önmagában (u) füleket képező (v) koszorúvá vannak egyesítve, mely az (u) füleken keresztül nyúló (1) kapcsok segélyével, a futótalppal egyetlen egésszé köthető össze és valamely, ismert módon erősíthető meg a kerék alapkoszorúj án. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas nyomda, Budapest,
