76244. lajstromszámú szabadalom • Automobil-hajtómű
Hegjelent 1930. évi április hó 13-ám. MAGYAR KIRÁLYT ^^ SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76244. szám. XXa/2. OSZTÁLY. . Automobil-haj tómű. A. FROSS-BÜSSING, SPEZIALFABRIK FÜR AUTO-N UTZFAHRZEUGE SYSTEM BÜSSING CÉG WIENBEN. A bejelentés napja 1918 janius hó 17-ike. Elsőbbsége 1917 jalias hó 7-ike. Az eddigelé legtöbbnyire használatos automo'bilhajtó mű vek az előrememet számálraf négy és a hátramenet számára egy sebességfokozatot engedtek meg. A hajtóművek többnyire úgy vannak szerkesztve, hogy az áttételek egyike közvetlenül hat, amennyiben a hajtó- és hajlott tengelyek közvetlenül kapcsoltatnak és pedik főleg azért, hogy a hajtóműben az erőveszteségeket lehetőleg csökkentsük. Az ily hajtóművek azonban különösen akkor elégtelenek, ha gyorsan futó motor fordulatszámát aranyira le kell csökkenteni, hogy a motor lassan haladó jármű, pl. társaskocsi vagy teherkocsi hátsó tengelyének hajtására legyen használható. Ezein járművek legtöbbje a sebességfokozatok számára való csökkentő áttételen ós a hátsó tengelybein lévő sebességcsökkentőn kívül még egy külöra sebessógcsökkentővel vannak ellátva, melyek az ú. n. kardankoicsikraál közvetlenül a hajtóműhöz vararaak építve (Büssdnig kocsik) rviagy egy külön hajtóműszekrényben a sebességi hajtómű és a, háttsió tengely közé vamnalk beépítve (Puch-kocsik) vagy pedig magában a háltísó tengelyben vamjnak elrendezve (PriagaHlí/alrdamkoosii). A líáiniokoicsiknál ezen csökkentő áttétel a lánchíd kúpkerekeiben van elhelyezve, ugyanúgy a fo>Igaskerékl áttételes kocsiknál á íogaskerékhklban. Az összes többi kocsik, melyeknél ez a csökkenfö áttétel hiányzik, iazt a hátrányt mutatják:, hogy sebességük különöseid vasabromcsú kerekeknél túl nagy. A föntlejmfötdtti laultjöhajtóművekmél a hátramienetre való bekapcsolásinál a hátramenet s^álmiáráj való megfelelő fogaskerteket a többi áttételek egy váltókereke felé eltoljuk és így ezen váltókerekek egyike számára rögzítőkészüléket kell alkalmazni. Egyszerű és rövid szerkezet elérése céljából máir javaslatba hozták a hátramenet sziáimára való kerekek folytonos üres együtt futását, vagy ami előnyösebb, hogy! a; kerekek1 csákis az első vagy a második fokozat bekapcsolásánál fussanak együtt ai többi kerekekkel. Jelen találmány tárgya különösen társaskocsik és teherkocsik számára előnyösen alkalmas! sebességi hajtómű, melynél a .kivánlt selbességcsökkentés magában a hajtóműben van beépítve, anélkül, hogy a fogaskerekek szálma nagyobb lenne,
