76202. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltóberendezés gépjárművekhez

Megjelent I !)2<) évi március hó 31-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76202. szám. XXa 2. OSZTÁLY. Sebességváltó berendezés gépjármüvekhez. ÖSTERRGICHISCHE DAIMLER-MOTOREN A.-G. CÉG BÉCS-ÜJHELYEN. A bejelentés napja 1915 junius hó 18-ika. Elsőbbsége 1914 julius hó 14-ike. A jelen találmány tárgya gépjál-müvekhez (automobilokhoz) való sebességváltó (kapcsoló-) berendezés, melynél a kapcsolómunka egy részét elektromos erő végzi. Ismeretesek már olyan kapcsolóberendezések, melyeknél a sebességváltó fogaskerekeket, a kapcsoláskor, elektromos erő tolja el, és pedig a kapcsolás a tengelykapcsoló (a motor és a jármű hajtótengelyeit összekötő rugalmas lábkapcsoló) kiiktatásakor (a pedál lenyomásakor) történik. Ezektől az ismert berendezésektől a jelen találmány tárgya lényegesen különbözik, mert itt az elektromos erő csak a

kapcsolás előkészítését végzi, míg a tulajdon képen i kapcsolómunka, mely nagy erőfogyasztással jár, mechanikus úton megy végbe úgy, hogy tehát csak kis elektromos erőre van itt szükség. A kapcsolómunkához erőforrásul, a tengelykapcsoló kiiktatásakor öszszenyomott kapcsolórúgó feszültségét használjuk föl. E célból a tengelykapcsoló pedálja, a vele összekötött kapcsolóelemek segélyével, a sebességváltókerekeket működtető (eltoló) kapcsolószervekkel összekapcsol hatóan van lerendezve. Ezek a kapcsolóelemek elektromágneses' úton jönnek a kapcsolásra kész helyzetbe, és pedig úgy, hogy a lenyomott tengelykapcsoló-pedál visszaeresztésekor, a kapcsolat létrejön és a kapcsolószerv, a

kapcsolórúgó hatása alatt, működésbe jön. Az ismert berendezésekkel ellentétben tehát itt, a tengelykapcsoló kinyomásakor, semmiféle kapcsoló mozgás sem jön létre. A mellékelt rajzon egy ilyen sebességváltó berendezésnek egy foganatosítási példája van bemutatva, melyen az 1. ábra az egész kapcsolómechanizmust perspektivikusan ábrázolja, a 2. és 3. ábrák részletek, míg a 4- 7. ábrák az egyes alkatrészeket a kapcsolómozgás egyes fázisaiban elfoglalt helyzeteikben vázlatosan tüntetik föl. A (P) pedál (5) villája, mely az (A) súrlódó tengelykapcsolót he- és kiiktató ((>) hüvelyt működteti és így a pedál lenyomásakor az (1) tengelykapcsoló-rúgót összenyomja, egyik oldalán egy (7) nyúlvánnyal bír, mely alsó végével egy a (81

) vezetősín hosszában eltolható (8) tolóka csapjába kapaszkodik. Ez a tolóka, oldalt, egy (9) görbe vezetőhoronnyal van ellátva, melybe egy (10) rúd nyúlik be. Ez a rúd, a (8) tolóka eltolódásakor, egy