76186. lajstromszámú szabadalom • A festékszalag hossziránuú mozgását átváltó szerkezet írógépekhez

(26) csap úgy tolja el az (1) tengelyt, hogy a (9) kúpkerék kikapcsolódik a (11) kúpkerékből és ehelyett a (8) kúpkerék jön kapcsolatba a (10) kúpkerékkel úgy, hogy most a (20) baloldali festékszalagorsó jön forgásba a 2. ábrán látható nyil irányában és a (34) festékszalag a (21) orsóról szabadom létekeircselődik és a i(20) orsóra tekercselőjük föl. Ha most a (21) jobboldali festékszalagorsóról a (34) fesn tékszalag letekercselődött, utóbbinak megfeszülése folytán a (30) emelő tovább kileng a (35) rúgó hatása ellenében úgy, hogy hátsó vége a (23b) kar harmadik lépcsőjére helyezkedik (6. ábra) és így újból a (21) jobboldali festékszalagorsó kap hajtást. Mihelyt azután a (23) átváltószerv újból elforog a (23b) kar egy lépcsőjének megfelelő mértékben, a (24) emelő ismét visszatér a 4. ábrának megfelelő helyzetébe, mélyben újból a (20) baloldali festékszalagorsó kapja a hajtást. A (23) átváltószervnek első két helyzetében (1. és 4. ábra) a (37) kilincs oly mélyen van, hogy a (40) fogasrúdon lévő (41) menesztő akadálytalanul elhaladhat fölötte, a harmadik helyzet azonban (6. ábra) ez a (37) kilincs részben forgási, pontjának magasabb helyzete folytán, részben pedig a (36) kilincsrész alá nyúló (46) csap segélyével a (41) menesztő mozgási pályájába kerül. A kocsinak legközelebbi jobbra tolásakor tehát a (41) menesztő a (37) kilincset fölemeli (9. ábra), amíg a (36) kilincsrész (36a) orra a (23) átváltószerv (23d) nyúlványába ütközik, mikor is a (23) átváltószerv annyira viszszaforog jobb felé, amíg a (41) menesztő föl nem szabadítja a (37) kilincset (10. ábra). A (30) emelő hátsó vége ekkor a (35) rúgó hatása alatt, a (23) átváltószerv (23f) görbe vezetékének tóvetkeztéberu kezdeti helyzetébe, jut vissza (1. ábra), melyben a (23) á'tváltószervet ismét legfölső lépcsőjével tartja fogva. A leírt mozgás közben a (24) emelőt és az (1) tengelyt a (23a) kar átmenetileg és kénvszermozgásulag balfelé mozgatja el. Ha eközben a (8) kúpkerék egyik'foga történetesen a (40) kúpkeréknek egy fogába ütköznék, akkor a (27) szelence, (42) rugója összenyomása folytán lehetővé teszi, hogy a szelence egyedül, azaz az (1) tengely nélkül tolódjék el úgy, hogy tehát a működésben zavar be ne;m következhetik. Ha a (23) átváltószervnek a második helyzetből (4. ábra) a harmadik helyzetbe (6. ábra) való átmenete olyankor menne végbe, amikor a (40) fogasrúd (41) menesztője a (37) kilincstől jobbra foglal' helyet, akkor a kocsi balfelé való eltolásakor a (41) menesztő lenyomja a (37) kilincset úgy, hogy utóbbi nincs útjában az előbbi mozgásának. Ha új fesitékszalagót kell a gépbe behelyezni, vagy ha a meglévőt valamely okból kézzel át kell tekercselni az egyik orsóról a másikra, ami a föltekercselendő orsónak magának forgatásával történik, akkor, föltéve, hogy a (23) átváltószerv nincs már is a kellő, a kívánt forgatási lehetővé tevő helyzetben, ennek a (23) szervnek az első helyzetből a másodikba, vagy a második helyzetből a harmadikba való átkápcsolódása azonos módon megy végbe, mint a normális írásnál. Ha azonban a (23) szerv a szalagnak többszöri ide-oda tekercselése folytán harmadik helyzetébe érkezett és most újból át kellene váltani az orsókat, akkor erre a célra a (23) átváltószervnek még egy további, negyedik helyzetbe való fölállítása is lehetséges (7. és 8. ábra), mely helyzetben a (23a) kar vége a (24) emelő (26) csapjára gyakorol nyomást és így csak annyira forgatja el a (24) emelőt, hogy az (1) tengely egy középhelyzetbe jut, melyben a két orsó (12), i-11. (13) tengelyének egyikével sincs kapcsolva úgy, hogy ez a két tengely tetszőlegesen elforgatható. A (23) szervnek ezen helyzetében is oly magasan áll a (37) kilincs, hogy a (41) menesztő a kocsi legközelebbi jobbra tolásakor a (23) szervnek kezdeti helyzetébe való visszaforgatását végzi. A (40) fogasrúdon az egyetlen (41) menesztő helyett két, vagy több ilyen me-