76183. lajstromszámú szabadalom • Eljárás explóziós erőgépek szelepházának előállítására
Megjelent 1920. évi március hó 31-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. szabadalmi leírás 76183. szám. Vd/2. OSZTÁLY. Eljárás explóziós erőgépek szelepházának előállítására. ÁRGUS MOTOREN-GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG BERLIN-REINICKENDORF-OSTBAN. A bejelentés napja 1916 december hó 28-ika. A találmány tárgya oly exploziös erőgépek szelepházának előállítására, amelyeknek hengere és hengerrészei lehető súlymegtakarítás végett vékonyfalú acélból vannak előállítva és hegesztéssel egyesíttetnek. A találmány értelmében mindegyik szelepház acélból esztergályozott és a hengerfenékre hegesztett harangból, valamint különleges módon előállítandó, a haranghoz hegesztendő, acélbádogból vagy acélcsőből készült kanyarcsőből áll. A találmány tárgya legyőzi az acélbádogból vagy acélcsőből készült kanyarcsövek előállításánál föllépő nehézségeket, mely abból ered, hogy az egy és ugyanazon henger be- és kibocsátó szelepházához tartozó két kanyarcsőnek vízszintes síkban egyenlő görbületet, függőleges irányban pedig egyenlően ferde helyzetet kell adni. A pontos egyezés nehézsége még növeltetik, ha magában véve ismert módon két henger egy egységgé hegesztetik össze és a hengerek szelepházpárjai közös födőlappal fedendők be és egyesítendők. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy foganatosítási alakját mutatja. Az 1. ábrán a kanyarcsővel egyesített szelepharang alulról nézve, a kanyarcső hegesztésének befejezte előtt látható; a 2. ábrán az egy hengerhez tartozó két szelepház a hegesztés befejezte után és a 3. ábra az egyik szelepház oldalnézete van föltüntetve. Mindenekelőtt a henger fenekén hegesztéssel megerősítendő (a) szelepharangot tömör acéltömbből kiesztergályozzuk; ezután a ráhegesztendő kanyarcső nyílásat dolgozzuk ki és végül az utóbbit ráhegesztjük. A (b) kanyarcsövet magában véve ismert módon acélcsőből vagy megfelelően görbített acélbádogból úgy állítjuk elő, hogy a görbület helyein a (c) kivágásokat alkalmazzuk, melyek az 1. ábrán látható nézetben háromszögalakúak és melyek nagysága a szándékolt görbületnek megfelelően választandó meg. Azáltal, hogy a metszési széleket egymáshoz közelítjük, a 2. ábrán föltüntetett görbület képződik. A metszési szélek most következő hegesztése új eljárással és pedig oly módon történik, hogy az egy hengeregységhez tartozó két (b, b') kanyarcső fölülnézetben egymás pontos tükörképét adja és a
