76165. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodókerék a kapaszkodók beállítására szolgáló berendezéssel

Megjelent 1920. évi március hó 31-ón. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. szabadalmi leírás 76165. szám. XX/a. OSZTÁLY. Kapaszkodókerék a kapaszkodók beállítására szolgáló berendezéssel. ÖSTERREICHISCHE DAIMLER-MOTOREN AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BÉCS-ŰJHELYEN. A bejelentés napja 1918 julius hó 24-ike. Elsőbbsége 1917 május hó 29-ike. Ismeretesek motoros ekék és egyéb járművek számára való oly kapaszkodókerekek, melyeknél a kapasizkodósarkantyuk beállítás céljából a kerék tengelyéhez koncentrikusan ágyazott és a kerék agyában elrendezett fogaskerék útján beállítható gyűrűn csuklósan vannak megerősítve. Az ismert berendezéseknél a kapaszkodósarkantyúkat kézzel állították be. A beállítás ezen módja természetesen hátrányokkal jár, melyek különösen akkor mutatkoznak, ha az ilyen kapaszkodókerekeket tüzérségi célokra használják. A találmány tárgya a kapaszkodókerekek kapaszkodóinak beállítására a kapaszkodókeréknek menet közben való mozgása által a gyűrű és a kapaszkodókerék, illetve utóbbinak agya között önműködően létrehozott viszonylagos mozgást hasznosítjuk; a berendezést emellett nehézség nélkül úgy képezhetjük ki, hogy a viszonylagos mozgás vagy elfordulás mértéke szerint a kapaszkodók különböző helyzetekbe hozhatók. A találmány tárgyát képező berendezés, mely akkor is működik, has a jármű álló motorral lejtőn lefelé halad, a kapaszkodóknak bármilyen menetirányban való beállítására alkalmasan lehet kiképezve. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát képező berendezés két kiviteli példája van föltüntetve és pedig az 1—6. ábrán az egyik és a 7. és 8. ábrán a másik foganatosítási alak látható. Az 1—6. ábrán föltüntetett foganatosítási alaknál a (h) kapaszkodók, illetve kapaszkodósaruk magában véve ismert módon a kerék (A) tergelyéhez koncentrikus (g) gyűrűn vannak csuklósan megerősítve; ez a gyűrű belső fogazással van ellátva, mellyel a kapaszkodókerékben fekvő (f) fogazott szegmens kapcsolódik. Oly célból, hogy a keréknek menet közben végzett elmozdulása által a (g) gyűrű és a kerékagy között viszonylagos elmozdulást hozzunk létre, a rajzon föltüntetett foganatosítási alaknál ütközőszerkezet van elrendezve, melyet a vezetőülésről működtethető (a) kéziemelő útján oly helyzetbe hozunk, amelyben a kapaszkodókerékkel, illetve a kerék agyával együttforgó elem útjában fekszik és az ütközés folytán ezen elemnek mozgásimpulzust kölcsönöz, mely a (g) gyűrűre és