76138. lajstromszámú szabadalom • Kifeszítőszerkezet merevrendszerű léghajók keresztgyűrűihez

Megjelent 1920. évi március hó 18-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. szabadalmi leírás 76138. szám. V/h. OSZTÁLY. Kifeszítő szerkezet merev rendszerű léghajók keresztgyűrűihez. RICHTER REINHOLD KERESKEDŐ BERLIN-SCHÖNEBERGBEN. . ' if-' ; A bejelentés napja 1918 szeptember hó 21-ike. Merev rendszerű léghajók testébe többnyire áthatlan falak építtetnek be, hogy az egyik gázkamrában föllépő nyomáscsökkenés a szonibzéd kamrákra ne hathasson. Különösen fontos az egyes kamrákkiürülése esetén és akkor, ha a hajó ferdén áll. A gáznyomás által előidézett erőknek a hajóvázra való átvitele céljából az egyes keresztgyürüket síkjukban merevítik, ami idáig feszítőszerkezetek, (sodronyok, feszitődrótok stb.) alkalmazása által történt, amelyek a keresztgyűrű síkjában az egyes sarkokból kiindulólag az összes többi sarkat összekötötték; az egyes gázrekeszek szövetfalai ezen merevítőrendszerre ráfekszenek. Ezen elrendezésnél a húzóelemeknek nagyon nagy erőket kell fölvenniök, amelyek a keresztgyűrűk rúdjait erősen veszik igénybe kihajlásra. Ezen hátrányok a találmány alkalmazása által olyképen küszöbölendők ki, hogy a gyűrűk középrésze a húzóelemektől nagy fölületen tartatik szabadon. A rajz egy példaképeni foganatosítást alakot mutat be és pedig az 1. ábra egy, a találmány szerinti keresztválaszfal nézete, a 2. ábra metszet A—D vonal irányában. A (b) feszítőtagok (1. ábra), amelyeket sodronyok, láncok vagy más megfelelő elemek alkotnak, az (a) gyűrű síkjában úgy vannak elrendezve, hogy két nem szomszédos sarkat kötnek össze, egyik sarokból a másodkövetkező vagy több sarkot átugorva, az azt követő sarokhoz vezetnek. Az (a) gyűrű közepe azonban emellett szabadon marad sok sarkot tehát nem szabad átugrani. A (b) feszítőtagok csak húzás ellen ellenállók, az (a) keret mellett teljesen merev, mert a szögek nem változhatnak. Ha a (c) léghatlan válaszfal kidomborodik (2. ábra) a legnagyobb domborodás helyén, tehát a középen a (b) húzóelemek nem vétetnek igénybe, mert az (a) gyűrű közepén egyáltalán nincsenek is olyanok. A kidomborodás a (b) feszítőtagokat csakis a gyűrű kerülete mentén veszt igénybe, ahol a kidomborodás nagyon csekély, tehát ezek igénybevétele nagyon csekély. Jelen találmány szerinti elrendezéssel lényeges súlymegtakarítást lehet elérni, mert a feszítőtagok száma csekélyebb, mint a régebbi szerkezetnél. Súlymegtakarítás érhető el továbbá azáltal is, mert a jelen találmány szerinti