76128. lajstromszámú szabadalom • Indító- és üresjáratnál a nyomást kiegyenlítő szerkezet lengőbütykös szelepvezérművel bíró lokomotívgőzgépekhez

Megjelent 1920. évi március hó 18-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76128. szám. V/c OSZTÁLY. < Indító és üres járatnál a nyomást kiegyenlítő szerkezet lengő bütykös szelepvezérművel bíró lokomotivgőzgépekhez. LENTZ HUGÓ MÉRNÖK BERLIN-HALENSEEBEN. A bejelentés napja 1915 január hó 5-ike. Elsőbbsége 1913 december hó 4-ike. Találmányom tárgya indító és üres járatnál a nyomást kiegyenlítő szerkezet lengő bütykös szelepvezérművel biró lokomotivgőzgépekhez. A találmány lényege egy kézzel működtethető bütykös segédtárcsa, mely a bebocsátó szelepeket működtető tárcsa mellé van szerelve és melynek bütykei úgy vannak kiképezve, hogy ha ezt a segédtárcsát egy közepes állásából jobbra-balra forgatjuk, akkor a bebocsátó szelepeket váltakozva megemelik és a gőz behatolását a henger megfelelő oldalára, vagyis az indítást lehetővé teszik. Hgi a segédtárcsát tovább forgatjuk el, mint az előbbi esetben, akkor mindkét szelepet egyszerre emeli meg és ezen helyzetükben rögzíti, minélfogva a nyomás a dugattyú két oldalán kiegyenlítődhet. Erre akkor, lehet szükség, mikor a mozdony völgynek haladva gőz nélkül mehet és a dugattyú két oldalán nyomáskiegyenlítésről kell gondoskodni, hogy erőfogyasztó kompressziók elkerültessenek. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának egy példaképeni kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a be- és kibocsátó saelepek vezérműveinek hosszmetszete, a 2. ábra pedig hozzátartozó oldalnézet, a 3. ábra a bebocsátó szelep vezérmúvének hosszmetszete, míg a 4. és 5. ábrák az előbbinek metszetei a 4—4 illetve 5—5 vonalak jelezte síkokban. A kibocsátó szelepek (a) vezértengelye (1. ábra) a (b) szelence révén a (c) tokban tömítve van és belső végén az (a') vezértárcsát hordja, mely a (c'j furatokban ágyazott kibocsátó szeleporsókra hat ismert módon. Az (a) tengely külső végén az (m) emeltyű van megerősítve, melyhez egy kulisszavezérművel összekötött (a rajzon föl nem tüntetett) csuklósrúd csatlakozik. A (c) tok fölött a bebocsátó szelep vezértengelyének (d) tokja van elrendezve, melybe az (f) szeleporsók (g) perselyei vannak (4. és 5. ábrák) beillesztve. Az (f) szeleporsók végei a szokásos (h) görgökkel vannak ellátva, melyekre a (k) tengely erősített (k') bütyköstárcsa hat. A (k) tengely körül forgathatóan az* (1) hüvely van elhelyezve és mindkettő az (i) persely révén van a (d) tokban tömítve. A (k) tengelyt az (a) tengellyel a (k", e, a") rudazat (1. éö 2. ábrák) kényszermozgásúlag köti össze úgy, hogy mindkettőt a kulissza működteti az (m) kar révén. Az indító és üres járatnál a nyomást kiegyenlítő szerkezet az (1) hüvelyhez van