76117. lajstromszámú szabadalom • Gép fogaskerekek előállítására
szögű fogaskerekeket állíthatunk elő bizonyos határok között. Ferde fogazású fogaskerekek előállításánál az (52) szánt az egyik vagy másik irányban toljuk el, amidőn is az alkotókeréknek a marók kései által képviselt ioga önmagához párhuzamosan, nagyobb vagy kisebb darabbal tolatik el az alkotókerék középpontja felé. Egyébként a munkadarab és marók beállítási mozgásai a fönt leírtakhoz hasonlók. A leírt gépnél tehát a munkadarabot, ül. a marókat hordó részek egyszerű eltolása, ill. kilengetése által egyenesen vagy ferdén vágott, különböző átmérőjű és gyakorlatilag véve tetszőleges fogszámú, tetszőleges osztású ós tetszőleges csúesszögű fogaskerekeket készíthetünk. Ha a munkadarabot és a marókat a fönt leírt módon beállítottuk, és a marókat az (M) mótor segélyével forgásba hoztuk, úgy a munkadarab ós marók viszonylagos legördíilését azzal idézzük elő, hogy a munkadarabot hordó (4- 5) hüvelyeket és a marókat, hordó \o5) keretet külön-külön ide-oda lengő mozgásba hozzuk, oly tengelyek körül, amelyek az 1. ábrában látható módon a munkadarab osztó kúpjának csúcsában metszik egymást. Az ezen lengések előidézésére szolgáló szerkezetet és azon mozgásnak előidézésére szolgáló szerkezetet, amelyet a munkadarab új foghézag vágásakor a fogosztásnak megfelelően végez, az 5., 6., 7. és 8. ábra mutatja vázlatosan. A gép a föltüntetett megoldásnál a (73) szíjtárcsáról nyeri hajtását, amely az oldható (74) tengelykapcsolás vagy hasonló segélyével a (75) tengelyre ékelt (76) fogaskerékkel van kapcsolva, amely a (77) közbenső kerék révén a (78) fogaskerékkel kapcsolódik. Ez utóbbi a (79) kapcsolórészt hordja és a (80) tengelyre van forgathatóan ágyazva, amelynek másik végére a (81) kapcsolórésszel ellátott (82) fogaskerék van forgathatóan ágyazva, amely a (75) tengelyre ékelt (83) fogaskerékkel kapcsolódik. A (79, 81) tengelykapcsoló részekkel a (80) tengelyen eltolható, de el nem forgatható (84) kapcsolórész működik össze, amelyet a (85) tengely körül lengő, egyik végén villás (86) kar révén működtethetünk. A (86) kar másik végén két eltolható (87, 88) rugalmas csappal van ellátva (5., 7. és 8. ábra), amelyek a (75) tengelyen elrendezett, ékalakú (89) bütyökkel olyként működtettetnek, hogy ha a csapok a (75) tengely felé szoríttatnak és a (89) bütyökkel érintkeznek, a (86) kar kileng és a (84) kapcsolórészt a (79) vagy (81) kapcsolórésszel kapcsolja, miáltal a (80) tengely az egyik vagy másik irányban forgattatik. A (85) tengelyen továbbá a (90) kúpkerék van megerősítve, amellyel a (91) kúpkerék kapcsolódik, amely egy tengely egyik végére van ékelve, melynek másik végén a (93) tárcsa van megerősítve. Ez utóbbin a rúgóhatás alatt álló (94) kilincs van forgathatóan alkalmazva (5. és 6. ábra). Ezen akasztókilincsre a (95) akasztópecek működik, mely rendesen a (96) alaktárcsával áll kapcsolatban. Ez utóbbi a (97) tengely egyik végére van erősítve, melynek másik végén a (98) fogaskerék van elrendezve. Ezen fogaskerék tehát addig, amíg az akasztópecek a (96) alaktárosába kapaszkodik, el van reteszelve. A (84) kapcsolórésznek 5. ábrabei i helyzetében a (80) tengely a (73) szíjtái -csával megegyező irányban forog és ezen forgást a (99) kúpkerékhajtómű és a (100) lánchajtómű viszi át a (101) tengelyre. Ez utóbbira egy planétakerékhajtómű van szerelve, melynek (101) közbenső kereke a (103) fogaskerékkel kapcsolódik, amely a (104) fogaskerékhajtómű révén a (98) fogaskerékkel áll kapcsolatban. Az, hogy a (102) közbenső kerék foroghat-e vagy sem, tehát attól függ, hogy vájjon a (98) fogaskerék föl van-e szabadítva, vagy pedig a (95) pecek által el van-e reteszelve. Ha a (102) közbenső kerék meg van akasztva, úgy a (101) tengely forgását a (105) és (106)
