76117. lajstromszámú szabadalom • Gép fogaskerekek előállítására
A marók tárcsaalakú testekből állanak, amelyekbe nagyobbszámú, lényegileg radiálisán állított (28) vágósizerszám van megerősítve, amelyeknek élei oly síkokban fekszenek, amelyek egymással oly szöget zárnak be amely egy képzelt (A) alkotókerék (1. ábra) egyik fogának oldallapjai között bezárt szöggel egyezik meg. A marók emellett úgy vannak elrendezve, hogy az egyik maró vágóacéljai a másik maró vágóacéljai közötti hézagokba nyúlnak. A fogaskerékmunkadarabot egyidejűleg megmunkáló vágóacélok ül. kések a képzetl alkotókerék egy fogának felelnek meg. A föltüntetett megoldásnál a hozzátartozó (27) tárcsával egy darabból álló (29) maró tengelyek (4. ábra) a munkadarab tengelyéhez hasonlóan külső oldalukon kúpos és hosszirányban fölmetszett (30, 31) hüvelyekben vannak ágyazva, melyek keskenyebb végükön (32, 33) csavar, menettel ill. anyával vannak ellátva, hogy meg] azúlás esetén megszoríthatok legyenek. A (30, 31) hüvelyek az osztott (36) csapágytok (34, 35) hüvelyeiben vely axiális irányban eltolható és a megvannak elrendezve, amidőn is a (34) hükívánt helyzetben a (37, 38) csavaranyák segélyével rögzíthető, amelyek közül az utóbbi egyszersmind a tengely végén tömítően záró süveg gyanánt van kiképezve. A (34) hüvely egyszersmind a (29) tengely számára talpcsapágyat alkot, azáltal, hogy belső végéhez a tengelyen alkalmazott gyűrűalakú (39) karima, külső végéhez pedig a (40) támasztógyűrű támaszkodik, mely utóbbi a hüvely végének gyűrűalakú hornya felé szorítható és a tengely végére csavart (41, 42) csavaranyák segélyével rögzíthető, amidőn is a (42) anya biztosítóanya gyanánt szolgál. A (39) karima külső kerületére egy csavarkerék (43) fogkoszorúja van eltolhatóan, de el nem forgathatóan, pl. ékvezeték vagy hasonló révén szerelve, mely csavarkerékbe a (44) hajtócsavar kapaszkodik. A (38) anyák meglazítása és a (37) anyáknak egyik vagy másik értelmű forgatása által a (34)x hüvelyeket és így a marókat is egymástól eltávolíthatjuk, vagy egymáshoz közelíthetjük, amivel a keletkező foghézag fenekének szélességéi növelhetjük vagy csökkenthetjük. A marók (36) csapágytokjai a (45) szánra vannak szerelve, mely a lengő (48) keret vezetékeiben úgy van elrendezve, hogy a szán a keretben oly irányban tolható el, amely célszerűen merőleges a marók tengelyén átmenő síkra. A (45) szánnak a (48) keretben való eltolása a (47) csavarral történik, amely a » (46) kúpkerékhajtással forgatható, amelynek egyik kereke a rajzban föl nem tüntetett kézikerókkel van ellátva. A (45) szán továbbá a marók haj tószerkezetét is hordja, mely gyanánt célszerűen (M) elektromotor szolgál. Ez utóbbi a (49) homlokkerék-közlőmű révén van a (44) csavarok (50) tengelyeivel összekötve, mely csavarok a marók (43) csavarkerekeivel kapcsolódnak (4. ábra). A (48) keret az (52) szán (51) csapja körül forgathatóan van ágyazva és alsó végén az (52) szánban alkalmazott hengeres (53) vezetőhornyokban vezettetik. A keret a kívánt állásban valamely föl nem tüntetett szerkezet segélyével beállítható és az (54) csavarok révén rögzíthető, amelyek a föltüntetett megoldásnál a (48) keretre csavarolt rész nyúlványain mennek át, amelyek az (53) vezetőhornyok között lévő körbordát fognak közre. Az (52) szánt viszont az (55) lengő keret hordja, amelyben a (45) szán mozgásirányára merőleges irányban eltolható és a megkívánt állásban (56, 57) csavarok segélyével rögzíthető, melyek közül az (56) csavarok az (55) keret hornyain mennek át. A föltüntetett megoldásnál az (55) keret üreges (58) csappal vagy tengellyel van ellátva, amely a (26) váz fölső részében van ágyazva, és a váz alsó részén elrendezett kúpos (59) vezetékben van vezetve. Az (58) tengely, amely a képzelt (A) alkotókerék forgástengelyét alkotja, az egyik vagy másik irányban (60,
