76103. lajstromszámú szabadalom • Dugattyúhűtőberendezés égési erőgépek számára

Megjelent l'J20. évi március li<> 18-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76103. szám. Vd/2. OSZTÁLY. Dugattyúhűtőberendezés égési erőgépek számára. KNOLLER RICHÁRD TANÁR BÉCSBEN. A bejelentés napja 1916 jalias hó 18-ika. Elsőbbsége 1915 augusztus hó 2-ika. Az égési erőgépek dugattyúinak légöblítéssel való hűtése elegendő hatásosság céljából nem csak tetemes légmennyiségek bevezetését, hanem a hűtendő fölületek mentén nagy áramlási sebességek előállítását követeli meg. Az elkerülhetetlen bevezető csatornáknak tehát rövideknek és bőveknek kell lenniök, hogy ventilátor alkalmazásánál a munkaszükséglet mérsékelt maradjon és a haladási vagy propellerszél által való hűtés járműmotoroknál elegendő legyen. Gyorsan futó motoroknál a dugattyúsúlyt nem szabad lényegesen növelni és könnyű járműmotoroknál a hengerek hosszának bármely növelése igen lényeges hátrányt képez. A találmány tárgyát képező dugattyúhűtőberendezés, ismert berendezésektől, a dugattyúnak az említett tekintetekben való különleges kiképzése által tér el. A dugattyúban nincsenek hosszcsatornák; azonban a hengeres dugattyúfal részei, melyek az egyenesbenvezetés nyomását nem veszik föl, el vannak vágva és beljebb fekvő oldalfalak által vannak helyettesítve, melyek a dugattyú fejrészéhez közel egy közbenső fenék által vannak öszszekötve. Ezen közfenék és a falak a dugattyúfenékkel és a henger belsejével együtt tágas légcsatornát képeznek, mely a henger végén a dugattyú oldalfalai mentén tömítve illeszkedő elzáródarabok által kifelé van vezetve. Emellett a be- és kivezetőnyílások tetszésszerint a hengeren vagy a forgattyúszekrényen lehetnek elrendezve. Ha a levegőt a forgattyúszekrényen akarjuk átvezetni, akkor az egyik oldalon az elzáródarabot elhagyhatjuk. Minthogy az elzáródarab szélét a dugattyúfenékhez igen közel rendezhetjük el, a hengernek nem kell hosszabbnak lennie, mint a dugattyúvezetés folytán amúgy is szükséges; ezenfölül a légcsatorna tömítése a dugattyú útja alatt lehetőleg hosszú darabot fönnmarad. Ha kb. a fél löket tartamával megelégszünk, akkor a járműmotoroknál szokásos csekély dugattyúhossz is elegendő. A dugattyú fönnmaradó lökete alatt a hűtőhatás különben is csak azért gyengül, mivel az elzáródarabból kiáramló sugár tovább fúj a dugattyúfenék fölé. Azonban a dugattyúfalakat nehézség nélkül meg is hosszabbíthatjuk. Minthogy egymástóli távolságuk aránylag csekély, ez a meghosszabbítás a szomszédos hengerek lendítőtárcsáinak, ellensúlyainak vagy forgattyúinak megzavarása nélkül