76097. lajstromszámú szabadalom • Készülék mótorkerékpárok vagy hasonlók áttevő szíjtátcsájának eltolására

A jelen találmány tárgya ezeket a hátrányokat kiküszöböli és pedig azáltal, hogy a magában véve ismert eltolható tárcsa, mely az áttevőtárcsát hordja, a hajtóműszekrényen vagy motorokon oldalt akként van ágyazva, hogy közvetlenül a tokon vagy a szekrényen forgatható. Ezen állítótárcsa fogazását a tokra vagy a szekrényre csavart gyűrű födi el és a hajtás megfelelő fogazással fölszerelt tengely segélyével történik, mely a mótortokban vagy a hajtóműszekrényben, ill. ennek egy toldatában van elhelyezve, mimellett ezen tengely hajtása egy a végén célszerűen hajtócsavarral vagy hasonlóval fölszerelt forgattyútengely segélyével történik, mely szintén a mótortokban vagy a haj tóműszekrény ben, illetve ennek egy toldatában van elhelyezve. Ezáltal az áttevőtárcsa eltolására való áttétel összes részei külső behatások ellen meg vannak védve; nem piszkolódhatnak be és ezenkívül az áttevőtárcsa oly közel helyezhető a hajtóműszekrény vagy a mótortok mellett el, hogy csakis az áttevőtárcsa hajtására szükséges köz marad szabadon. A találmány tárgya a csatolt rajzon van föltüntetve. Az 1. ábra a találmány szerint szerkesztett hajtóműszekrény íölülnézete. A 2. ábra függélyes metszet a A—B vo-. nal szerint, míg a 3. ábra a készülék külső nézete, melyről a födőtárcsa részében le van törve. Az (a) mótortokból vagy hajtóműszekrényből egy tetszésszerinti módon hajtott (b) tengely nyúlik ki, mely ismert módon egy kis fogaskereket hord, mely a magában véve ismert (d) áttevőtárcsa belső fogazásába kapaszkodik (ezen ismert szerkezeti részletek a rajzokon nincsenek föl tüntetve). A (d) áttevőtárcsa az (e) csapon forgathatóan van ágyazva, mely csap viszont az (f) tárcsán van megerősítve; utóbbi, mint azt a 2. ábra mutatja, a (b) tengely (bl) ágyazószemölcsén van elrendezve és e körül forgatható. Az (f) tárcsa közvetlenül az (a) mótortok vagy hajtóműszekrénynek megfelelően megmunkált külső falához fekszik. Az (f) tárcsa kerületén fogazással van ellátva, melybe a (g) tengely megfelelő (gl) fogazással vagy fogaskerékkel kapaszkodik. A (g) tengely magában az (a) tokban vagy ennsk egy (al) toldatában van elrendezve és hajtását a (h) forgattyútengely tői kapja és pedig ezen tengely alsó végén megerősített az (al) toldatban elrendezett, (hl) hajtócsavar segélyével. A (h) forgattyútengely fölfelé nyúlik és ismert módon a rajzon föl nem tüntetett forgattyúval van ellátva, melynek segélyével a járművezető az (í) tárcsa forgatására való hajtást működésbe hozhatja. Az (al) toldatot, valamint az (f) tárcsa fogazását a tokon csavarok segélyével megerősített (i) tárcsa elfödi. A berendezés működési módja ezek után könnyen érthető. A (h) forgattyútengely forgatása által a (g) tengelyt forgásba hozzuk, miáltal az (f) tárcsa a (b) tengely (bl) ágyazószemölcse körül forgattatik. Ezáltal a (d) áttevőtárcsát (e) ágyazó csapja útján a (d) tárcsát hajtó fogaskerékkel szemben eltoljuk, és az ékszíjat vagy, ha lánchajtásról van szó, a láncot, mely a (d) áttevő tárcsából kiindul, megfeszítjük vagy utánengedjük. Láthatjuk, hogy az áttevőtárcsa eltolására való teljes hajtómű bepiszljolódás ellen védve van és így mindenkor üzemképes. Az áttevőtárcsa oly közel van az (a) tokhoz, hogy a mótortok és a hajtóműszek-