76005. lajstromszámú szabadalom • Járműkormányzás, különösen vontató- és mellékocsikból álló egységek részére

— 285 — megfelelően képezhető ki és hossztengelye körül forgatható, illetve lengethető is lehet úgy, hogy az egymással kapcsolt kocsik a rúd nagy hossza ellenére a talaj egyenetlenségeinek megfelelően egymástól függetlenül hossztengelyük körül ferdén állhatnak be. A mellékelt rajz 1. és 2. ábráján a találmány tárgyának egv fqganatosítási alakja tüzérségi járműnél van szemléltetve, mely kapaszkodókerekekkel ellátott egytengelyű vontatókocsiból és ráakasztott egytengelyű lövegtalpból áll úgy, hogy a kettő együttesen kéttengelyű járművet képez. A rajzon (1) a hajtószerkezettel fölszerelt egytengelyű vontatókocsi, mely a nemhajtott (2) mellékkocsival a kétkarú (3, 4) lengő elemként kiképezett rúd útján van összekötve. A rúd függőleges (5) forgástengelye az (1) vontatókocsin van ágyazva úgy, hogy a lengőelem a vontatókocsi részét és a lengőelem (5) forgástengelye a kapcsolótengelyt képezi. A lengőelem (4) emelőkarja a mellékkocsival való legcélszerűbben oldható kapcsolat, pl. a (2) vontatókocsi hordkarja gyanánt van kiképezve, mellyel a vontatókocsi bármilyen alkalmas módon, pl. kampkó, csavarok vagy effélék útján célszerűen mereven köthető ÖSSZQ. A (3) emelőkar konnányzószerkezettel van összekötve úgy, hogy a (3, 4) emelő el fordításánál a jármű kormányzása következik be, mi mellett a lengőelem egész hosszában a mellékkocsi rúdja gyanánt működik, A rajzon a kormányzószerkezetet a vontatókocsinak a (6) kézikerék útján működtetett kormányzó orsója képezi, mely a (7. 8) kúpkerékáttétel útján a (10) csavarorsóból és a (11) csavaranyából álló csavarhajtást működteti; utóbbira a lengőelem rövidebb (3) emelőkarja a (9) villa, hoszszanti hasíték vagy más alkalmas elem útján hat. A (6) kormánykerék elforgatásánál tehát a (10) csavarorsó is elfordúl és a (11) csavaranya a (10) orsó mentén eltolatik úgy, hogy a csavaranyával összekötött (3) emelőkar, illetve a (3, 4) lenőelem is elfordul, illetve kileng, ami által a két jármű egymáshoz képest tetszőleges szögben állítható be és ezáltal kormányozható. Hogy a két jármű egyenetlen terepen egymáshoz képest torzhelyzetbe is beállhasson, a (3, 4) lengőelem az (5) kapcsolócsuklón a kocsitengelyekre merőleges vízszintes (12) lengési tengelyen van ágyazva úgy, hogy a jármű két xésze egymáshoz képest külömböző lejtszög alatt állhat be. A találmány tárgyát képező járműkormányzószerkezet előnye, hogy a nyomban haladást, illetve a kis nyomeltolódással való menetet lehetővé teszi úgy, hogy vele erős kanyarulatok, illetve kis kanyarulati szögek írhatók le. A rajzon föltüntetett esetben a (3, 4) lengőelem a kilengethető (13) támasztógörgővel van ellátva úgy, hogy a mellékkocsi lekapcsolt állapotánál a támasztó~ helyzetből kilengethető. Szabadalmi igényeli. 1. Kormányzószerkezet egymással kapcsolt járművek, különösen vontató- és mellékkocsik részére, azáltal jellemezve, hogy a mellső, illetve vontatókocsin ágyazott kormányzószerkezet a mellékkocsi megfelelően hosszúra kiképezett tengelyének szabad végén hat, mi mellett a mellső kocsi a hátsó, illetve mellékkocsi rúdjához, a rúd végei közé van kapcsolva. 2. Az 1. igényben védett kormányzószeikezet foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (6) kormányzó kézikerék a (10) harántorsó ési az. utóbbi útján mozgatott (11) csavaranya segélyével a célszerűen a mellékkocsival összekötött lengőelem gyanánt kiképezett kocsirúdnak a (9) vezetékkel ellátott mellső végére hat. 3. Az 1. igényben védett kormányzószerkezet foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsirúd hosszának nagy részén mellékkocsival való