76005. lajstromszámú szabadalom • Járműkormányzás, különösen vontató- és mellékocsikból álló egységek részére

Megjelent 193Q. évi február hó 27-én. magyar szabadalmi hivatal. SZABADALMI LEÍRÁS 76005. szám. XX/a. OSZTÁLY Járműkormányzás különösen vontató és mellékkocsikból álló egységek részére. OESTERREICHISCHE DAIMLER MOTORÉN AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BÉCS-ÚJHELYEN. A bejelentés napja 1918 augusztus hó 24-ike. Elsőbbsége 1917 szeptember hó 1-je. A találmány tárgya kormányzószerkezet több járműből, különösen (egy vontató- és egy mellékkocsiból álló egységek részére. Ilyen egységek számára ismeretesek oly kormányzószerkezetek, melyeknél a kormányzószerkezet a mellékkocsit az első, illetve vontatókocsihoz kapcsoló rúd végei között fekvő valamely pontra hat, mi mellett a kormányzószerkezetnek a mellső, illetve vontatókocsin való- elrendezése által a mellékkocsi rúdja és a mellső kocsi között kényszermozgású összeköttetés jön létre. Az ismert kocsirúdkormányzás szükségessé teszi, hogy a kormányzószerkezet a mellékkocsi rúdjának lehetőleg messze a mellső kocsi,, tengelye mögött fekvő pontjára hasson, minthogy a kocsirúdkormányzás ható kormánykarja a kormányzósizerkezet támadópontjának a mellső kocsi tengelyétől számított távolságától függ ós a kormányzás annál könnyebb, minél nagyobb ezen távolság. Ha a kormányzószerkezet a kocsivezető ülése előtt rendezendő el és a vontatókocsi szerkezeti hossza adva van, akkor a ható kormánykar tetszőleges növelése lehetetlen. Lehetne ugyan a kormányorsó és a mellékkocsi rúdja között a kényszermozgású kormányzó mozgást létrehozó közbenső elemeket is elrendezni, ezek alkalmazása azonban a mellső, illetve kormányzókocsi sajátos kiképzését igénylik, egészen eltekintve attól, hogy ilyen közbenső elemek alkalmazásánál maga a kormányzószerkezet kiképzése is körülményessé válik. A találmány értelmében ezen hátrányokat oly kormányzószerkezettel kerüljük el, melynek lényege, hogy a mellső, illetve vontatókocsin ágyazott kormányzószerkezet a mellékkocsi megfelelően hosszúra kiképezett tengelyének szabad végén hat, mi mellett a mellső kocsi a hátsó, illetve mellékkocsi rúdjához, a rúd végei közé van kapcsolva. Az ilyen rúdkormányzás, melynél a kormányzószerkezet magától a kapcsolócsap elé kerül, kis kanyarulatok leírását és tetszőleges hosszúságú rúdnak ható kormánykarként való alkalmazását teszi lehetővé, mi mellett a kormányzószerkezet a mellső kocsi megfelelő helyén lehet elrendezve és közvetlenül a rúd végén támadhat. Ezen kormányzószerkezet különös előnye, hogy a hosszú rúd egész hoszszán kiilömböző alkalmazási céloknak