75985. lajstromszámú szabadalom • Középsarkcsapos löveg
— 3 — részből áll, melyek a lövegpadnak kiszélesítésére szolgálnak, de menetelés közben rendesen függélyes állásban vannak. A középsarkcsapos állványnak az (e) sarkakkal szembenfekvő oldalán a (k) pofa van kiképezve (1. ábra), mely a kerekes lövegtalpon elrendezett, az (m) emeltyű segélyével működtetett (1) pofával kapcsolódik és ekkor meggátolja, hogy a középsarkcsapos állvány az (e) sarkak körül elforgattassék. A középsarkcsapos állványt lefektetett állásában két n) pofa (3. ábra) tartja fogva, melyek a a csőágyon kiképezel t (o) pofákkal hozatnak kapcsolatba. A lövegtalpnak falai között elrendezett _(p) haránttartón vezetett (o) pofáknak mozgatására az ezekkel ellentétes irányú menetek útján kapcsolódó (q) csavar szolgál. A sarkcsapos állványnak lefektetését egy rúgós szerkezet könnyíti meg, mely két egymásban eltolható (r, s) hüvelyből álló rúgótokKal bír (4. ábra). Az (s) hüvely csuklósan van a középsarkcsapos állványnak (t) karjával összekötve (1. ábra); a rúgótokban az (u) rúd van vezetve (4. ábra), mely a lövegtalpfalak közötc elrendezett (v) harántdarabbal csuklósan van összekötve. Az (u) rúdnak szabad, vastagabb vége az (s) hüvelyben mozgó (w) vezető dugattyút képezi, míg az (x) rúgó, mely egyik végével az (r) hüvelynek egyik homlokfalához fekszik, az (u) rúdon vezetett (y) tárcsa közvetítésével ezen (w) dugattyúra hat. Ha a középsarkcsapos állvány álló helyzetében vaá, a rúgós szerkezetnek rúgója meg van feszítve. Ha már most az állványnak lefektetése megkezdődik, a rúgó feszültségét abban a mértékben veszti el, amelyben az állványnak és az evvel együtt mozgó részeknek súlypontja megköeelíti pályájának a» állványnak forgási tengelye fölött fekvő pontját. Ezen pontban a rúgó, feszültségét teljesen elvesztette (5. ábra) éa az (y) tárcsa aa (s) hüvelynek (z) karimájához fekszik. Ha már most a súlypont pályájának előbb említett pontján áthaladva továbbmozog a lövegtalpkerekek felé, az (y) korongot az (s) hüvelynek (z) karimája oly módon tolja el, hogy a rúgó mindaddig összenyomatik, míg az állvány lefektetésének befejezte után a rúgós szerkezet végállásába (6. ábra) el nem érkezik. A középsarkcsapos állványnak lefektetése következtében a lövegnek súlypontja az (1) keréktengely (1. ábra) felé tolatott el, minek következtében a mozdonyfülecsben föllépő nyomás is kisebbedett. Ezen nyomásnak további kisebbítése, valamint a keréktávolságnak kisebbítése céljából a lövegtalpnak keréktengelye a négyoldalú (2) vezető darabok segélyével a lövegtalpfalaknak (3) vezető basítékaiban eltolható. A keréktengelyen, a lövegtalpfalak között, szabadon forgathatóan a (4) cső (2. ábra) 'van fölillesztve, melynek két végén az (5) fogazott kerekek vannak fölékelve. Ezen fogazott kerekek a vezető hasítékok alatt elrendezett (6) rúdfogazásokkal kapcsolódnak; a két fogazott kereket hordó csövet egy emeltyű vagjr kerep segélyével lehet forgatni, amikor is a keréktengely a lövegtalpfalaknak hasítékaiban eleltolódik. Hogy a menetelés és lövés közben a keréktengely elmozdulás ellenében biztosítva és a beállító szerkezet tehermentesítve legyen, a vezető hasítékokba kitöltő darabok vannak behelyezve. A lövegtalpnak fékszerkezete az (1) keréktengelvre (1. ábra) van szerelve ós evvel együtt eltolódik. Ezt a fékszerkezetet a lövegtalpkeróknek (7) agyában (7. ábra) elrendezett (8) fékgyűrű képezi, mely a keréktengelynek négyoldalú részére fölhúzott (9) perselyre van szerelve. A gyűrű egy helyen föl van vágva és ezen a helyen a (10) pofák vannak kiképezve, mely pofák között a végignyúló (11) tengelyen kiképezett (12) bütykök foglalnak helyet. Ezen bütykök a tengelynek elforgatásánál oly helyzetbe jutnak, amelyben a gyűrűt szétfeszítik és a (7) agyra rászorítják, minek következtében fékezés létesül. A tengelynek forgatására a (13) emeltyű szolgál, mely egy, a (14) fogazott ívvel kapcsolódó kilincs segélyével rögzíthető beállított állásában. A kerekes lövegtalpnak hátsó végén (1. ábra) a (15) sarkantyú és a mozdonyfülecset hordó (17) emeltyű van fölszerelve, mely a >
