75982. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék
• Megj elent 1920. évi februá r lip bl-én ^-e * ' • ' 1 • ' \\ . : : v - í MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. _ r r SZABADALMI LEÍRÁS 75982. s^zárru ^ ' XX'a. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. KOLLER JÁNOS MOZDONYFÖL VIGYÁZÓ BUDAPESTEN. . A bejelentés napja 1917 julius hó 14-ike. Elsőbbsége 1918 szeptember hó 18 ika. Jelen találmány tárgya rugalmas kerék, mely mindenféle közúti járművekre alkalmazható. A csatolt rajzokon a találmány szerinti rugalmas kerék néhány kiviteli alakja vázlatosan van föltüntetve. Az 1. ábra a kerék egy részének két egymásra merőleges síkban vezetett met•SZGÍGJ 8I ^ 3. ábra az 1. és 2. ábrán föl tüntetett kerék abroncsának külső- nézete. A 4. ábra a küllőknek az aggyal való rugalmas és csúklós kapcsolatát mutatják, míg az 5—7. ábrák a küllők külső részén elrendezett rugók különböző kiviteli alakjait mutatják. -Az 1—3. ábrák szerinti kiviteli alaknál, mely teherkocsikra van szánva, a küllők két (1, 2) részből állanak, melyek egymáshoz képest hosszirányban eltolhatók. E célból a (2) küllőrész hosszirányban ki van fúrva és abban az (1) küllő könnyen mozoghat. A (2) küllőrész furatában egy (3) spirálrúgó van elrendezve, melyre az (1) küllőrész támaszkodik és ez a rúgó a küllőt rendes helyzetében tartja, azonban a küllőnek a terhelés változásánál való játékát megengedi. Teherkocsiknál csekély rugalmasságra van szükség, miért is az (1) küllőrészek a (4) aggyal mereven vannak összekötve és pedig az ismert (9) süveg és (10)_ csavarok segélyével. Ugyanúgy a (2) küllőrész az (5) kerékkoszorúval (7) csavarok útján szintén mereven van öBszekötve és a két küllőrésznek szükséges csekély mértékű elhajlását azál- >. tal érjük el, hogy az (1,2) küllőrészek egymásban elég nagy hézag útján kellő játékkal mozoghatnak. Személyszállító kocsiknál, melyek nagyobb rugalmasságot igényelnek, az (1) küllórészeket az aggyal nem mereven, hanem kis mértékben elmozgathatóan kapcsoljuk össze, mint ezt a 4. ábra mutatja. Az (1) küllőrészek belső végei (11) hosszúkás furataikkal a keréktengellyel párhuzamos (12) csapokon kis mértékben elmozgathatóan ülnek és rendes helyzetükben (13) rugók által tartatnak, melyek a küllővégek (14) bütykeire vannak' illesztve. Ezen kapcsolat következtében a küllők az agyhoz képest részben csuklósan fordulhatnak el, részben a kerület irányában vagyis érintőlegesen elmozdulhatnak úgy, hogy a küllők hajlítási ( igénybevétele ki van küszöbölve. Az 5. ábra a rugóknak a küllők külső részén való elhelyezését mutatja, mely kivitelnél az (1, 2) küllőrészek ugyanúgy van-~ nak egymásban eltolhatóan vezetve és a (15) rúgó a két küllőrészt kívül körülveszi; a
