75920. lajstromszámú szabadalom • Lefúvatókészülék mozdonykazánokhoz és más hasonlókhoz

tér, mely a bővebb fölső (3), és a szűkebb alsó (4) csősor útján kapcsolatos a füstkamrával. A ferdén elhelyezett (5) lánghíd a lángok közvetlen belépését a (3, 4) csősorba meggátolja. A (2) tüzelőtér egyik oldalán van a (7) csövön átbújtatott (6) gőzbevezető cső elrendezve; a (7) cső az (1) köpeny és (2) tüzelőtér közötti víztéren van eltömítve átvezetve. A (6) gőzcső az (1) köpenyen megerősített (16) házon van elforgathatóan és eltolhatóan átvezetve. E (16) ház belsejében : egy (25) kamra van kiképezve, amelybe a kazánból egy (9) csövön át gőzt lehet beereszteni.. A (25) kamra a (6) eső falában levő (26) furatok útján közeledik a cső belsejével, a 6. ábrán föltiintetett helyzetben. A (6) csőnek a tüzelőtér felé forduló végén a (11) kiömlőfúvókát látjuk, melyben az átmenő (12) csatorna van kiképezve. E csatorna alakja olyan, hogy a kiáramló gőz legyezőalakban terűi széjjel. A (6) cső egy (8) mechanizmussal mozgatható, mely a (10) mozdonyvezetősátorba belenyúlik. A mozgató mechanizmus a rajzon föltüntetett foganatosítási alaknál egy (13) emeltyűből áll, melynek villás (14) vége a (15) csapot közrefogja; e csap a (6) csőnek a (16) házból kinyúló részén van átvezetve. A (15) csapnak (21) szabad vége hasítókkal van ellátva, melybe a (20) karnak (27) csapja nyúlik bele. A (20) kar a (19) rúdon 'van megerősítve; a (13) és (19) rudak a (8) mechanizmusnak egy részét alkotják. A (23) csavarok a két rudat egymáshoz erősítik és a (19) rúd (24) hasítékain mennek át, miáltal a (19) rúd a (13) rúdhoz képest elmozdítható. A (19) rúd a (10) sátorfalon van átvezetve és vége a (22) markolattá van kiképezve. A lefuvatókószülék működési módja a következő: A (6) gőzcsövet a (13) rúddftl a tüzelőtérbe betoljuk; a (13) rúd a (10) sátorfalban fekvő támaszpont körül ugyanis elfordúlhat. A csőnek (26) nyílása ezáltal közlekedésbe jut a (25) kamrával, melyet a (9) csövön át gőzzel táplálunk úgy, hogy a (11) fúvóka (12) csatornáján át gőz áramlik ki ós a csősorra lövelhető, uniként azt az 1. ábra teljes vonalakkal szemlélteti. A (22) markolatnak a sátorból való ide-oda húzása által a (19, 20) rudak mozgathatók, miáltal a (15) csap a (6) gőzcsővel együtt elfordúl és a gőzsugár a (3, 4) csöveknek minden egyes sorát egymásután éri. A lefuvatás befejeztével a (6) csövet a (13) rúd segélyével annyira visszahúzzuk a (7) csőbe, hogy a fúvókát körülvevő hüvelynek (17) éle a (16) ház (18) peremére fekszik rá, mely perem belenyúlik a (7) esőbe (6. ábra). A (6) csőnek visszahúzása által a fúvóka a lángoktól és a legmelegebb füstgázoktól védve van. A (6) cső visszahúzott helyzetében a (26) nyílások már nem közlekednek a (25) kamrával (5. ábra), a gőzhozzávezetés a (6) csőhoz megszűnik, emellett semmiféle csapnak vagy szelepnek működtetésére nincs szükség. A (13, 19) rudakból álló (8) mechanizmus segélyével a készülék könnyen kezelhető és valamennyi cső, vagy ezeknek akár egy része tetszésszerint lefúvatható. A készüléket egy, 180°-nál alig kisebb szöggel lehet elfordítani. Az ismertetett kivitel csak példaképem foganatosítási alaknak tekintendő, mely a találmányi gondolat keretén belül számos változatban képezhető ki. Lehet pl. a készüléket függélyesen vagy ferde helyzetben a tüzelőtér menyezetén átvezetni; a kiömlőfúvókának más alakot is adhatunk és a mozgatómechanizmus is az ismertettői eltérhet. A lényeg az, hogy a készülék a mozdonyvezető sátorból, menet közben működtethető és hogy a le fúvó gőzsugár a csősor akármelyik elemére ráirányítható. Szabadalmi igények: 1. Lefúvatókészülék mozdonykazánokhoz és más hasonlókhoz, jellemezve egy a tüzelőtérben elrendezett, egy (11) kiömlőfúvókával bíró (6) gőzcső által,