75845. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus abroncs automobilok számára

_ 2 -bocsátószeleppel van fölszerelve és amely belső fölületén egy a tömlőt léghatlanná tevő, (2) réteggel van ellátva. E réteget célszerűen a tömlő elkészülte után visszük rá annak belső fölületére, mimellett a tömlő anyagát, vagy esetleg csak annak külső fölületét megfelelő imregnálószerrel kezeljük, amely azt vízhatlanná teszi. A tömlőt léghatlanná tevő belső (2) réteget bármely megfelelő és a föllépő követelményeknek (kellő szívósság, bizonyos fokú rugaliiiasság és hőállóképesség) eleget tevő anyagból állíthatjuk elő, sőt a találmány oly tömlőkiképzést is magába foglal, amelynél ezen belső réteget vékony gumiréteg alkotja. A tömlő védő külső köpenyt ugyancsak egy (3) textilszövet képezi, amelyet alkalmas textilfonalakból, mint kender-, lenvagy más efféle fonalakból a kellő erősségben zárt idomdarabbá szövünk össze, mimellett lánc- és vetülékfonalak elrendezése a köpenyalakhoz képest tetszőleges lehet, amennyiben a láncfonalak, például a futófölülettel párhúzamos, a vetülékfonalak pedig arra merőleges síkban futhatnak, vagy pedig mindkettő rézsút, például 45° alatt fut a köpenyalkotókhoz képest és így tovább. A (3) szövet belsejében annak merevítésére egy (4) drótszövet- vagy drótfonatbetétet rendezünk el, amelyet a (3) szövetbe beleszövünk. A köpenyt alkotó szövet szélei egy-egy üreges (5) bádogkarima két széle közé vannak foglalva szögecselés vagy varrás révén vagy más alkalmas módon, mely bádogkarimák egyrészt a tömlő belső réséének fölfekvésül szolgáló belső (6) támasztófölületet és másrészt a köpenynek a (7) talpban való rögzítésére szolgáló (8) peremdudort alkotják, amely a (7) talp visszahajlított szélébe kapaszkodik és a tömlő felfuvott állapotában a köpenyt ai talpon rögzíti. Az (5) bádogkarimák egy helyen nyitottak úgy, hogy azok a talpra vkló szerelés alkalmával a ziikséges mértékben szétrúgózhatnak. A • útválasztás helyén adott esetben a bádogkarimák illeszkedő szélei alatt egy összekötőkarimadarabot alkalmazhatunk, amely az illesztési házagot kitölti és a karimát merévíti, emellett azonban a köpeny szerelése alkalmával az illeszkedő szélek csekélymérvfi elmozdulását nem gátolja. A köpenyt elkészítése után megfelelő impregnáló anyaggal vízhatlanná inpregnáljuk, mimellett természetesen a textilanyagot már előzetesen is alávethetjük célirányos előkezelésnek, amely annak szívósságát és rugalmasságát fokozza és azt vízállóvá feszi.' A köpenyszéleknek az (5) bádogkarimákkal való összekapcsolási helyein célszerűen egy a bádogkarimának a tömlővel érintkező fölületét burkoló (9) szövetréteget alkalmazunk, amely a bádogkarimának a köpennyel való illeszkedési helyét elfödi. 'A 2. ábrabeli kiviteli alaknál a (6) karimarészek között egy célszerűen fából készült egy- vagy többrészű (10) gyűrű van elrendezve, amely a tömlő belső részének alátétül szolgál és-ennek megfelelően homorú külső fölülettel bír. Futófölüleíül egy alkalmas anyagból, célszerűen krómbőrből előállított (11) gyűrű szolgál, amelyet az 1. ábrabeli kiviteli alaknál a köpennyel összeszegecselunk, míg a 2. ábrabeli kiviteli alaknál a futófölület kicserélésének megkönnyítése céljából úgy járunk el, hogy a futófölületet önálló alkatrész gyanánt képezzük ki, amelyet a köpenyre a tömlő feJfúvatása előtt egyszerűen ráhúzunk, mimellett a futógyűrű úgy van méretezve, hogy az abroncs fölluvatása után a köpeny erősen rászoríttatik a futőfölületre úgy, hogy ez utóbbi a köpeny anyagába bizonyos mélységre benyomódik és a köpenyen biztosan rögzíttetik. Ez a kivitel különösen oly esetben alkalmazható, amidőn a gumin kívül a bőr használatának mellőzése is kívánatos, minthogy ez esetben a futófölület is textilszövetből állhat, amelyben a szögecsek a köpenytől függetlenül vannak rögzítve és az egész »