75834. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet légi járművek számára

V megjelent 1920. évi január hó 28 án \ MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75834. szá'iu. V/b. OSZTÁLYHajtó szerkezet légi jármüvek számára. JACOB LOHNER & CO. CÉG BÉCSBEN. A bejelentés napja 1912 december hó 21-ike. Elsőbbsége 1911 december hó 2-ika. Légi járműveknél például aeroplánoknál, melyeknél a csavart, szárnyakat §tb. csak égy motor hajtja, már csekélyebb motorhiba is a repülés beszüntetését teszi szükségessé. Ez a körülmény, különösen harcászati célokra szolgáló repülőgépeknél igen hátrányos, amennyiben a repülőgépet vagy teljesen ott kell hagyni, vagy pedig veszélyes . körletben kell megmaradni. A jelen találmány tárgyát oly hajtószerkezet képezi légi járművek számára, mely ezen hátrányt beszünteti. Ezt a találmány szerint azáltal érjük el, hogy a csavar, illetve más hajtóelem tengelyének^ ismert módon két vagy több mótor segélyével való működtetése mellett egy sebességváltó hajtóművet rendezünk el. Ha aztán egy vagy több motorban hiba keletkezik vagy egy vagy több motort kikapj csolunk, akkor kisebb áttételt iktatunk be, hogy a csökkentett hajtóerő képes legyen a csavart még megfelelő sebességgel hajtani illetve, hogy a még működésben maradt mótor illetve motorok teljesen kihasználtassanak. A mellékelt rajzon a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában .van föltüntetve. Az 1. ábra a haj tószer kezeinek oldalnézete. A 2. ábra homloknézete. A föltüntetett foganatosítási alaknál az (1) csavart két (2, 3) mótor hajtja,* melyek a (4, 5) láncok útján a közös (6) tengelyrfe hatnak, mely a (7, 8) fogaskerekek segélyével a (9) csavartengelyt forgatja. Ha egyébről nem volna gondoskodva, akkor ily két mótor alkalmazása esetében az egyik mótor megállításánál vagy megsérülésénél a másik még működésben lévő mótor a csavart kisebb sebességgel hajtaná. Ekkor azonban ez utóbbi mótor nem használtatik ki teljesen, illetve a mótor a csavart csak meg nem felelő sebességgel forgathatja. Ennek oka a csavar emelkedésére vezethető viasza, mely a jármű azon sebességének megfelelően van megszabva, mely mind a két mótor teljes kihasználásánál jön létre; a csavarnak emelkedése tehát egy mótor működéséhez mér- , ten túlnagy úgy, hogy ez utóbbi már nem képes a csavart a kellő vontató erő kifejtéséhez szükséges módon hajtani. Ezep hátrányt beszüntetendő, az egyik mótor megállításánál, illetve megsérülésénél a rendes áttétel helyett egy kisebb áttételt kapcsolunk be. Ezen célból a föl-