75777. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs erőművi és más járművek számára

varokat kellene meglazítani vagy újból meghúzni. A kerék ezek szerint teljes szerkezetében egy szilárd egészet képez, nyugodt járást és törések ellen föltétlen biztonságot nyújt, mint a hogy annál egyes részek meglazulása, mint az ismert kerékabroncsok alkalmazásánál, teljesen ki van zárva. Ha a kerékabroncsból kiálló faszegmensek elkoptak, a kerék a kerékabroncsnak hossz- és harántbordáin fog futni, melyek a faszegmenseknek kitépését pl. köves utakon megakadályozzák. A kerékabroncs ekkor egészen fenekéig kophatik el, még pedig egyenletesen, mivel a kerékabroncs falaiban, ezeket összefogó csavarok stb. nincsenek. A harántbordák ekkor lapátok módjára támogatják a keréknek a talajba való kapaszkodását és egyúttal a csúszását is meggátolják, ami különösen akkor jut előnyösen érvényre, ha a harántbordák egymáshoz képest eltoltan vagy a hosszbordákhoz nem derékszög alatt vannak elrendezve. A kerék csúszása ekként ki van kerülve. A harántbordák ezenfölül a hosszbordákat még meg is támasztják úgy, hogy a keréknek még nagy igénybevételénél is, pl. görbületek befutásánál, a hosszbordák ki- vagy begörbítése ki van zárva. A faszegmensek szilárdan ülnek celláikban és minden eltolás ellenében biztosítva vannak; a kerék járásánál a faszegmensek "csak még jobban beszoríttatnak a cellákba. Szabadalmi igények. 1. Kerékabroncs erőművi és más járművek számára, jellemezve egy, cellákra osztott futógyűrű és ezen cellákba illesztett, külső fölülétükkel a futó fölütet alkotó faszegmensek által. 2. Az 1. alatt igényelt kerékabroncsnak egy foganatosítási alakja, jellemezve egyetlen öntvényből, több hosszbordából és ezek között elrendezett harántbordáktól álló futúgyűrű által. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt kerékabroncsnak egy foganatosítási alakja, jellemezve egymáshoz képest eltoltan elrendezett harántbordák által. N (1 rajzlap melléklettel.) _« i'nllas . nyomda, Budapest.