75774. lajstromszámú szabadalom • Menetzáró szelep vonatok légfékberendezéséhez

- 3 — szabad levegővel való összeköttetését is (a (4) csatornán, a nyitott (i) szelepen ez az (5) csatornán át). Az (e) szelep az (f) rekesztő emelő segélyével (g) állító emelőről nyitható. Ha a (g) emelő beleütközik a menetzúró szerkezetbe, akkor a menetirányhoz képest jobbra vagy balra kileng és emellett az (f) rekesztő emelőt megemeli. Az (f) emelő a (h) kilincs fölé csúszik, mely önsúlya vagy rúgóhatás folytán becsappan és az (f) rekesztő emelőt rögzíti úgy, hogy a kis (e) szelep többé nem záródhat és a fékezés nem juthat érvényre. A (c) dugattyú alatti nyomó levegő már most a (4) csatornán, és az (5) nyíláson át gyorsan kiáramlik és mivel a t

(c) dugattyú (2) furata elenyészően kicsiny, a dugattyú fölött uralkodó túlnyomás a dugattyút lefelé nyomja úgy, hogy a fékvezeték levegője az (1) nyíláson át a szabadba áramolhat. A (h) rekesztő kilincs a (hl) szögemelő útján egy elektromágnes (k) magjával áll összeköttetésben, melynek (1) csévéjét tetszőleges áramforrás, pld. az (m) battéria gerjeszti, mihelyt az (n) kapcsolót zárjuk. A (k) mag ekkor, mint a 2. ábra mutatja, fölfelé mozog és a (h) kilincset oly mértékben mozgatja el, hogy az (f) emelő körzetéből kikerül. Ha a (g) emelő ebben az állásban érintkezik a menefzáró berendezéssel, akkor az (f) rekesztő emelő közvetítésével az (e) szelepet rövid időre megemeli, a szelep azonban mindjárt viszszafelé is mozog úgy, hogy az (e) szelep záródik és a fékezés legalább is nem juthat teljesen érvényre. A (k) maggal azonkívül (i) szelep van összekötve, mely a (4) csatorna kiáramlását uralja. A 2. ábra szerinti helyzetben az (i) szelep a (4) csatornát elzárja úgy, hogy a nyomólevegö az (e) szelep rövid megemelése alatt nent áramolhat a szabadba. A (k) (1) elektromágnes (kl), (11) nvomólégdugattyús nyomóléghengerrel :

s helyettesíthető, mely berendezés a rajzban pontvonalkazva van szemléltetve. Szabadami igények: 1. A megállj-jelzővel összekötött ütközővel működtetett, a vonat fékjeit kiváltó menetzáró szelep hajtókocsikon, lokomotivokon és efféléken, jellemezve egy a hajtókocsiról működtetett átállító . szerkezet által, mellyel a menetzáró szelep hatálytalanná tehető. 2. Az 1. alatti igényben védett menetzaró szelep foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy egy (h, hl) rekesztő szer. kezet, mely normálisan, fölfelészoritott (f) emelő rögzítése által a fékvezeték tartós légmentesítését biztosítja, átkapcsolása esetén szolnonid vagy nyomólépdugattyú vagy efféle útján az (f) ellenemelőtől szétkapcsoltatik úgy, hogy a fékszelep egészien rövid működés után azonnal ismét záródik, tenát hatályos fékezés nem lép föl. 3. Az 1. alatti igényben védett menetzárószelep foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy (i) szelepkúp, mely a hozzátartozó szelepnyílást föltárja úgy, hogy fékezéskor a levegő a fékvezetékből akadálytalanúl leáramolhat, szolenoiddal vagy nyómólégdugattyúval való működtetése esetén az említett nyílást zárja figy, hogy fékezés nem jöhet létre. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas nyomda. Budapest.