75669. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodó kerék
— .2 — melyek a gyűrű elforgásának mértékűi megszabják és pedig azáltal, hogy a (b) fékdobba két (g) ék van beillesztve, melyek Útközökül szolgálnak a {■[) gyűrű bármelyik irányban való elfogásakor. A (d) gyűrűnek fülszerűen kiképezett (h) nyúlványai vannak, melyek az («) kapcsolórudak felvételére szolgálnak. Utóbbiak a (d) gyűrűt a kerék felületéből kitolható (k) kapaszkodókkal köí.k össze. Mihelyt a motoros erő az (e) íogkoszorúra hat, a (d) gyűrű, melyre ez a fogkoszorú erősítve van, a berajz út nyilak irányában elforogni kénytelen, amíg (!) ütközőfelületeivel (f) kivágásainak végével a (g) ékekhez ütődik. A iá) iiyűrű ezen eiíorgása folytán az (i) ka;’_solórudak a (k) kapaszkodókat kitolják a kerék kerületéből, ill. benyomják a talajba. Mihelyt ez a benyomulás megtörtént, tehá t a (d) gyűrű (1) ütközőfelületei a (g) ékekhez ütődtek, a motoros erőt a (d) gyűrű az (a) kerékagyra viszi át és így a kerék maga is elkezd forogni. A kapaszkodók tehát a legegyszerűbb módon, mindennemű komplikált mechanizmus alkalmazása nélkül, gépi úton tolatnak ki a kerék kerületéből. Ha most ismét be kell húzni a kapaszkodókat a kerék kerületébe, akkor a kocsivezető a kocsit hátramenésre kapcsolja ái. Ekkor az (e) fogkoszorú, tehát a vele összekötött (d) gyűrű is, a nyilakkal ellenkező irányban forog el, úgy hogy a (k) kapaszkodókat a motoros erő ismét víszszahúzza. A (d) gyűrű mindenkori helyzetet a (b) fékdobón valamely tetszőleges kivi tel a elreteszelő szerkezettel lehet rögzíteni. A kapaszkodók beállítása, ill. kitolásának mértéke különböző is lehet. A jelen szerkezetnél a különböző mértékű kitolódás elérésére (m) szeg van elrendezve, mellyel egyik (k) kapaszkodó (n) lengöemeiöjét különböző helyzetekben lehet rögzíu-ni. Ez a rögzítés természetesen közvetlenül a (d) gyűrű és a (b) fékdob közt is alkalmazható. Szabadalmi igények. 1. Kapaszkodókerék egyenlően kitolhat' kapaszkodókkal, azáltal jelleme/.\v hogy a kerékaggyal, vagy a kerékkei egy a motorról működtethető szokván, üres járás mellett, azaz úgy kapcsolva, hogy a motor hatása alatt mindenekelőtt bizonyos utat tesz meg a kerékagyon, ill, a kereken, miközben a vele összekötött kapaszkodókat a kerék kerületétől kitolja. 2. Az 1. pontban igényelt kapaszkodókerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kerékaggyal vagy kerékkel üres járás mellett kapcsolt szerv egy a kerékagyon forgatható . gyűrű alakjában van kiképezve. 3. Az 1. pontban igényelt kapaszkodókerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a gyűrű a kerékagyon forgathatóan van ágyazva és kerületén hasítékkal van ellátva, melybe a; kerékagy éke nyúlik, mimellett az ék hossza bizonyos mértékkel kisebb, mint a hasítéké, úgy hogy a gyűrű a hasíték és az ékhossza közti különbséggel üresen (lazán) foroghat el a kerékagyon. (1 rajzlap melléklettel.) í. PhÜn* nyomda. Buti?*
