75655. lajstromszámú szabadalom • Gép fonalaknak motringokba való mercerizálására

Megjelent 1919. évi december lió 15-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS f 75655. szám. XIV/e. OSZTÁLY Gépfonatoknak motringokban való mercerisálására. GEBRÜDERSULZER AKTIENGESELLSCHAFT CÉGWINTERTHURBAN. A bejelentés napja 1918 április hó 29 ik«. Elsőbbsége 1915 jnlius hó 7-ike. A jelen találmányt gép képezi fonalaknak motringokban való mercerisálására, mely gépnél a motringokat felvevő hengerek alkalmas szerkezet segélyével akként emelhetők ki csapágyaikból, hogy egyik oldalukon teljesen szabadon fekszenek úgy, hogy a motringokat kényelmesen lehet reájuk helyezni és róluk ismét leszedni. Ezen célból a motringokat felvevő két henger oly lendítő szerkezeti réven elrendezve, mellyel együtt a hengerek, tengelyeiknek egymáshoz való közelítése közben, fölfelé lendíthetők. A motringoknak megtörtént fölhelyezése után a hengerek visszalendíttetnek, amikor is a motringok önműködően megfeszíttetnek. A találmányt képező gép a mellékelt rajzban példaképen egy foganatosítási alakban van föltüntetve. Az 1. ábra a gépnek elölnézete. A 2. ábra oldalnézete. A 3. ábra felülnézete. A 4. ábra részletrajz. A gépnek az (1) alaplemlezből (1. ábra) és az ezen megerősített három (2, 3, 4) állványból álló állványzata a mozdulatlan, felül nyitott (5, 6) csapágyakat és a rögzített (3) állványon, a (8) zárt csapágyban ágyazott (7) tengely körül forgatható, erős (9) villás kart hordja, melyen a mozdulatlan (10) és az eltolható (11) csapágy vannak elrendezve. Ezen két csapágyban vannak forgathatóan és közepükön ágyazva a (12) és (13) hengerek. A (12) hengereknek végei a (14) perselyekkel az (5, 6) csapágyakban, a (13) hengernek végei pedig a (15) perselyekkel és a középső eltolható (11) csapággyal, mely a (9) villás kar szélességére kiterjed, a három (16) emeltyűnek nyitott kigörbítésében nyugszanak (2. ábra); ezen (16) emeltyűk, melyek a gép hosszán végigmenő (17) tengelyek körül (1. ábra) kilendülhetnek, a (18) hosszgerenda segélyével egymással össze vannak kötve (3. ábra). A (9) villás kar sínjeinek egyikével a (20) fogas segmens egy darabot alkot (2. ábra), mely segmenssel a (20a) fogas kerék kapcsolódik, mely utóbbi a (21) tengelyen ül. A (20a) fogas kereket a (22) lánc és a (23) lánckerék hajtja, mely a (24) tengelyen ül. Ezen tengely a (25) kereket is hordja, mellyel a (26) főtengelyen ülő (27) kerék kapcsolódik (3. ábra). Az imént ismertetett hajtómű a (20) fogas segmenst elfor^ gatja (2. ábra) és ezzel a (9) villás kart a