75588. lajstromszámú szabadalom • Eljárás vízmentes hajótestek, tartályok stb. előállítására vasbetonból vagy más hasonló építőanyagból
Megjelent 11*19. évi december hó 9-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75588 szám. XV a. OSZTÁLY. Eljárás vízmentes hajótestek, tartányok stb. előállítására vasbetonból vagy más hasonló építőanyagból. L)u ING. GE1SSLER RICHARD SZABADALMI ÜGYVIVŐ BERLINBEN. A bejelentés napja 1918 január hó 28-ika. Elsőbbsége 1917 december hó 1-je. Nagyobb hajókat tudvalevőleg ógv állítanak 'elő vasbetonból, hogy a betonma át zsaluzások közé öntik l)e. Vükön. vasbetonfalakat azonban csak nagyon nehezon lehet zsaluzásban előállítani, inért a két zsalu fal között csekély a hézag és abból is sok hülyét elfoglal a beléhelyezett vasváz, s ennek folytán kiöntés alkalmával könnyen keletkeznek üregek (fészkek), amelyek nem csupán a szerkezet biztonságát befolyásolják, hanem a hajó vízmentességét is kérdésessé teszik, még ha a beton magában véve a töltelékanyagok alkalmas összeállítása, vagy pedig valamely vízhatlan anyag hozzáadása révén abszolút vízmentes is. Ha a falakat ezen hátrány kiküszöbölése céljából vastagabbakra vesszük, mint az statikailag szükséges volna, akkor viszont, fiz a hátrányunk van, hogy túlsók anyagot használunk el és hogy a hajó önsúlya lényegesen megnövekedik, miáltal úgy az előállítás, mint pedig az üzem szempontjából kedvezőtlen eredményre jutunk. Az olyan eljárás, amely a hajó vízmentességét egy, a hajófalak külsején alkalnmzott vakolóréteggel idézi elő, a hátrányok egész sorozatával van egybekötve. Ez a vakolat, amit csak drága speciális munkások tudnak kézi munkával előállítani, nem csupán hogy a hajó költségeit szaporítja és annak építési idejét meghosszabbítja, hanem még nehezen is alkalmazható az építőállványok közt lévő hajón, üzem közben pedig mindenkor könnyen megsérül. Egyébként is ez a konstruktiv szemponttól nélkülözhető burkolóréteg egy, a hajó önsúlyát fölös módon növelő terhe a konstrukciónak, amivel a burkolóréteg csekély szilárdsága folytán közös statikai hatásokra tudvalévőiig nem vehető együvé. Kisebb tóton hajóknál megkísérelték mellőzni a •zsaluk között való előállítást és a betont a Rabitz-módszerhez hasonló módon szabadkézzel juttatták a vasbetétre. Ez a kivitel azonban csupán kisebb, konstruktiv szempontból egészen egyszerű járműveknél vehető tekintettó. Nagy hajók építésénél ellenben nem nélkülözhetjük azt a zsaluzást, ami vasbetonszerkezeteknél általában szokásos és szükséges, mert csupán ez biztosíthatja, hogy "*"1 AMI» A1«
