75580. lajstromszámú szabadalom • Újítások csapágyolajozókon
Megjelent 1919. évi december hó 6-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75580. szám. Ve/l. OSZTÁLY. Újítások csapágyolajozókon. WEIHSENBÖCK JÓZSEF FŐMŰVEZETŐ BUDAPESTEN, A bejelentés napja 1919 január hó 15-ike Jelen találmány tárgya javítás .csapágyolajozókon. A javítás célja, liogy a kenési helyre mindenkor tiszta olaj jusson, mely ásványi anyagoktól és növényi rostoktól teljesen mentes. További célja jelen találmánynak, hogy az olajozás mértéke könnyen és megbízhatóan legyen szabályozható. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképeni kiviteli alakja. 1. ábra a találmány függélyes hosszmetszetét mutatja üzemen kívül, 2. ábra részbeni függélyes hosszmetszetet és részbeni nézetet rendes üzem közben, míg 3. ábra végül 2. ábrához hasonló nézetet. ill. metszetet mutat, az olajozónak a gép indításakor elfoglalt helyzetében, mikor is. aránylag bőven folyik az olaj a •kenőhelyre. A találmány céljának megfelelően hatom lényeges részből áll: az égjük rész az olajtartánv belsejében elhelyezett (c) szűrő, melyen az ismert (d) önműködően záródó töltőnyíláson beöntött olaj átfolyni kénytelen és mely a durvább ásványi anyagokat és növényi rostokat visszatartja. Ezen (c) szűrőlap (e’) csavaranyaszerű gyűrűhöz van erősítve, mely a nagyjában ismert kiképzésű és alakú olajtartánv belső (g) összekötő csőrészének csavarmenetei körül elforgatható, miáltal ezen szűrőnek magassági helyzete beállítható. További lényeges része jelen találmánynak, hogy az olajtartánv olajvezető nyílása nem a tartány legmélyebb részén van kiképezve, hanem az olajtartánv alsó részén körülfutó teknőszerű (a) csatorna van, melynek legmagasabb pontja fölött van az (f) nyílás, amelyen át az olaj a kenőhelyre juthat. Ezen (a) körül-: futó csatornában leülepednek azon tisztátlanságok, melyek a (c) szűrőn átjutottak és nem kerülhetnek a kenőhelyre. Az eddigi olajozóknál az olajhozzáfolyást csavarmenettel fölszerelt tűszeleppel szabályozták, melynél egyfelől a beállítás mértéke bizonytalan volt, másfelől pedig aránylag csak hosszadalmasan lehetett a szelepet záróhelyzetéből teljesen nyitott helyzetbe hozni, mely az indításkor szükséges bő olajhozzáfolyást biztosította. Jelen találmány szerint tűszelep helyett az (1) szelepfészken fölfekvő (i) kúpos szelep van alkalmazva, melyet (h) rúgó szorít fészkéhez. Ezen kúpos szelep
