75503. lajstromszámú szabadalom • Csuklós szalag
Megjelent 1919. évi november hó 25-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75508. szám. v/f. osztály. Csuklós szalag. ADOLF DEIGHSEL SODRONYMtJ ÉS KÖTÉLGYÁRI CÉG HINDENBURGBAN. A bejelentés napja 1918 október hó 18-ika. Hogy csuklósodronyokkal összekapcsolt lapos sodronycsavarokból készült csuklós szalagokat szállító hevederek vagy hajtószíjak gyanánt használhassunk, azokat súrlódó burkolattal kell ellátni, illetve ilyennel kell kitölteni. E célra már ajánlották, hogy a lapos sodronyé,savarokat betétekkel lássák el, melyek anyaguk következtében az egyes sodrony menetek közti tereket kitöltik *vagy pedig a sodronycsavarok menetei között a betétekre egy zsinórt tekercseltek. A jelen találmány értelmében az egyes menetek közti hézagok egyes a. hézagokba helyezett töltő-lamellák által vannak kitöltve. Ezen lamellák utánengedő anvag. ból, pl. táblapapirból, nemezből vagy hasonlóból készülnek és ha az ily csuklós szalagot hajtószíj gyanánt használjuk, akkor a föl fekvés nyomása által kellően laposra nyomatnak úgy, hogy az egyes sodrony csavarok többé-kevéshbé be vannak ágyazva. A súrlódó burkolatot adó töltőlamellák a csuklókapcsolatnak megfelelően az oldalaikon ki vannak vágva, hogy a csuklókon túlnyúljanak és itt is tartassanak helyzetükben. A töltő-lamellák ilymódon két-két sodronytekerület között be vannak csiptetve és a szemben fekvő csuklórészeken túlnyúlnak. Minthogy a sodronyesavarulatok ferde hézagokat képeznek, a lamellák szintén ferdén fekszenek egymáshoz párhuzamosan és a kiálló széleket a fölfekvéi nyomás laposra nyomja; ezáltal a sodrony csavarok szintén többé-kevésbbé átfödetnek. A fölfekvési nyomás tehát az anyagot meglévő vagy' megmaradó hézagokba megfelelő kisebb-nagyobb mértékben benyomja és így a csuklós szalagot előnyösen kitölti. Emellett a csuklós szalagot mindkét oldalán láthatjuk el súrlódási burkolattal, vagyis a csuklós szalagot mindkét oldalán láthatjuk el tömítéssel, vagy pedig a becsiptetett kitöltő-lamellákat úgy képezhetjük ki, hogy a csuklós szalagnak csakis egyik oldalán állnak ki és így csakis egyoldalú súrlódó burkolat áll elő, illetve a szalag vagy' szállítóheveder csak egyoldalúlag van tömítve. Utóbbi esetben a töltőanyagban való megtakarításon és a kitöltött csuklós szalag összsúlyának csökkentésén kívül még azt az új lényeges műszaki előnyt is érjük el, hogy ezen
