75493. lajstromszámú szabadalom • Propeller acélrudakon fölfűzött kazántlécekből álló szárnyfölületekkel

hogy a harántlécek számára jó ragaszthatóság és lehetőleg csekély súly szempontjából egyáltalában tekintetbe jövő anyagok — főként fa —a propeller nagy fordulatszámánál a megnövekedett röperő folytán oly erősen összenyomatnak, hogy végül is az aeélrudakhoz horgonyzott harántléccsoportok között olyan helyen, ahol az összeenvvezés véletlenül valamivel gyöngébb, abban a mérvben, amint a többi harántléc összenyomatott, megfelelő nagyságú hézag keletkezik. Kísérletekkel megállapítást nyert, hegy két hosszkötéssel ellátott propellerszárnvakon még percenkénti 2000 fordulatnál sem volt észlelhető a legcsekélyebb hézagképződés a harántlécek között. Hi -szen minden ilven hosszkötés által az utóbbiak nem csupán megnövelt envvezési , fölületet nyernek, hanem minden egyes harántléc'egyben az összes, a szárnycsúcsig előtte fekvő harántlécek által az utóbbiaknak a hosszlécekkel való összeenvvezésük folytán nyert tartásuk mérve szerint megnövelt mértékben biztosíttatik a szomszédos harántléctől való szétválasztás ellen. Ezen hatás a hossziéceknek a szárnyvégek felé növekvő megvastagítása által még fokozható. , A rajzon a

propeller két kiviteli alakját mutatjuk be példaképen. Az 1. ábra szerint propellernél a. szárnyak egész terjedelmükben a (b) acélrudakra fölfűzött (a) harántlécekből állanak, amelyek egymáshoz vannak enyvezve és a (b) acélrudakra csavarolt, előugró karokkal ellátott karmantyúk útján csoportonként le , vannak horgon vozva. Amint a 2. ábrabeii nagyobb léptékű keresztmetszetből kiviláglik, a szárny elülső éle mentén és a hátsó hosszélhez közel, a. harántléceket' keresztező egy-egy horony van bemarva, és ezekben egy-egy hengerelt (c, ill. d) hosszléc foglal helyet, llymódon végigmenő hosszkötés áll elő, amely még igen nagy propellerfordulatszámnál is a röperőnek minden káros hatását kizárja. A beenyvezett hosszléeek száma esetleg nagyobb is lehet, A 3. ábrán föltűntetett kiviteli példánál a- szárnyaknak az (e) propelleragygyal szomszédos, az acélrudak első horgonyáig terjedő (f) részei egy-egy egész darabból állanak, amelyek, pl. fa alkal mazásánál, két-két egymásra enyvezett, hossz fal em ezből lehetnek összetéve, amelyek egyrészt a (b) acélrudak fölvételére, másrészt pedig a beenyvezendő hosszlécek elhelyezésére megfelelő hornyokkal vannak ellátva. Amint a 3. ábra mutatja, a (c és d) lécek, amennyiben az (f) részekben feküsz nek az agy felé és amennyiben a haránilécekkel kapcsolódnak, a szárnyvégek irányában vastagodnak, miáltal a propeller bármily nagy fordulatszámánál is az (a) harántlécek helyzetváltozása biztosan meggátoltatik. Azonban mái1

végig egyenlő vastag hosszlécekből alkotott hosszkötéssel is eddigelé el nem érhető nagy fordulatszámot engedhetünk meg. A propellerszárnvaknak leírt kiképzése lehetővé teszi, hogy a propellert még aránylag nagy szárnyszélesség mellett is megfelelően erős motorok használata esetén, rendkívül nagy fordulatszámmal járathassuk s így a szárny fölületeknek megfelelő hajlásszöge mellett az ezzel fölszerelt légijárművel nemcsak gyorsan fölemelkedhessünk a földről, hanem igen jelentékeny haladósebességet is elérjük. Szabadalmi igényeli. 1. Propeller, melynek szárnyai egészben vagy nagyrészben acélrudakra fölfűzött ós azokon csoportonként behorgonvzott számos keskeny harántléc-