75488. lajstromszámú szabadalom • Célzókészülék járművekből a bombák ledobása időpontjának meghatározására

Yletclelent 1919. évi november hó 25 éu. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS i 75488. szám. xix c. OSZTÁLY.. Célzó készülék légi járművekből a bombák ledobására időpontjának meghatározására. BLANCKE GYULA SZOLG. KIV. SZÁZADOS B ER LIN-CH A R LŐTTE NBURGBAN. A bejelentés napja 1918 junius hó 27-ike. A jelen találmány légi járművekből bombák ledobása időpontjának meghatározására szolgáló készüléknek különleges kiképzésére vonatkozik. A mellékelt rajzon: Az 1. ábra elméleti rajz, a 2. ábra az irányzókészülék oldal- ós föliilnózete, a 3. ábra a megakasztható (stopp) óra külső nézete, a 4. ábra az óra mutatóművének oldalnézete ós az 5. ábra egyskálabeosztásos dob nézete két aneroidbarométerrel és mutatóművel. A találmánynak alapul szolgált elmélete a következő: Az (A B, C) háromszög (L ábra) (A) pontjából a (B) és (Bl) pontokon át irányzunk. Amikor az (E) célpont az (A, B) irányzóvonalban megjelenik, akkor az a távolság, mely a röpülőgópből a földre haladó merőleges talppontja és a célpont közt van, a (D, E) vonallal egyenlő. Amikor az (A, Bl) irányzóvonalon megy át a célpont, akkor a röpiilőgép az (E, El) utat tetté meg. Azok a (tl) és (t2) idők, melyekben a röpülőgép az (E, El) és az (El, D) utakat teszi meg, úgy aránylanak egymáshoz, mint az irányzókészülék skálájának megfelelő szakaszai, azaz (tl : t2 = B, Bl: Bl, C vagy, miután Bl, C : B, Bl = d (állandó), tehát tl : t2 = 1 : d. Következésképen (t2 — tl (1). Tegyük föl, hogy a ledobási távolság, (a célpont előtt), a röpülőgép magasságának, sebességének, a szél sebességének és a légellenállás által való fékezésnek figyelembe vételével, egyenlő (1), F)-fel. Ha most az az idő, melyben ezt a (D, F) utat teszi meg a röpülőgép, egyenlő (t3)-mal, akkor a lomhák ledobásának időpontja a célpontnak az (A, Bl) irányzó vonalon való áthaladása után egyenlő (d) (tl—t3) másodperccel. Ezt a három mennyiséget kell tehát meghatározni. Erre szolgál a következő elrendezés. A helytálló (1) irányzékkal (ékalakú bevágással) (2. ábra) és két, célgömb gyanánt, szolgáló (2) és (3) csúccsal ellátott irányzókészülék kardáncsuklószerűen vau fölfüggesztve egy a röpülőgép külső falán lévő tokban úgy, hogy minden .széláramlástól mentes. A megfigyelés (irányzás) fönt és lent elrendezett üvegablakokon át történik. Ezzel a lényegéten ismert irányzóké-