75423. lajstromszámú szabadalom • Lokomobil cséplésre és szántásra

ékelt (f) dob alsó fogazott (fl) peremébe kapaszkodik. A (c) tengelyre ékelt (g) fogaskerék lánc- vagy egyéb kötél útján a lokomobil fölső részére szerelt (h) kerék tengelyére ékelt (i) lánckerékkel van összekötve, melyet ismeretes módon a, lokomobil (j), tolattyúja a (h) lendítőkerék révén hajt és mely egyúttal a cséplőgép tengelyét is működteti. Ha a cséplőlokomobilt gépszántás céljaira akarjuk alkalmazni, úgy a cséplőgép haj tószer kezetének kiiktatása után bekapcsoljuk az (f) kötéldobot hajtó szerkezetet. Ilymódon ugyanazt a lokomobilt igen egyszerű és gyors módon úgy cséplésre, mint gépszántásra alkalmazhatjuk. A lokomobil mellső kerekei előtt a vázra erősített (1, m) csoroszlvák vannak alkalmazva, melyek közül a55 egyik, az (m) csoroszlya vágólapja a kerék síkjában fekszik, míg az ez előtt lévő másik (1) csoroszlya vágólapja ezen síkhoz rézsűt áll úgy, hog

y a csoroszlvák a lokomobil előrehaladásánál a kerekek (k) peremei számár^ barázdát vágnak s így az egész lokomobilnak szántás közben, mikor a kötélre szerelt szántógép a lokomobilt erősen húzza az egvik oldalra, a kellő tartást biztosítja. A mellső kerékszerkezet helyzete a lokomobilvázához képest rögzíthető. Ezen célból a két mellső kerék négyszögletes keresztmetszetű (n) tengelyére fordított U-alakú (o) vaslemez van erősítve, amelyhez erősített (p) alátéten derékszögen meghajlított (q, t) szögvas van rögzítve. Ezen szögvas függőleges (q) szárát a (b) szekrénykerethez erősített (r) hüvely veszi körül, mely fölül a szögvas vízszintes (t) szárával egyezően előreálló (s) szektorral van ellátva. A (t) kar szabad végén (u) szög fölvételére alkalmas furattal bír, az (s) szektoron pedig több (x) furat van kiképezve. Ezen szerkezet folytán a mellső keréktengelyhez erősített (t) kar a furatokon átdugott (u) szöggel úgy állítható be, hogy a lokomobilhoz viszonyítva tetszőleges helyzetben rögzíthető. ' A (b) szekrónykeret a kötél kilépési helyével ellentétes oldalán csukló körül lecsappantható és a csoroszlvák által vájt barázdában járó (v) vaslappal van ellátva, melynek az a célja, hogy a lokomobilt szántás alkalmával a földülés ellenében megvédje. Ha a lokomobilt nem használjuk a szántáshoz, akkor a (v) lap természetesen fölcsappantott helyzetében van. Szabadalmi igényelt. 1. Cséplő- és szántólokomobil, azáltal jellemezve, hogy a cséplőgép hajtására szolgáló lokomobil alvázára a lokomobil által megfelelő áttevósek útján hajtott és a gépszántás céljaira való kötéldob van szerelve. 2. Az 1. igényben védett lokomobil foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a mellső kerekek előtt az alvázra két egymáshoz képest szögben álló (1, m) csoroszlya van elrendezve, oly célból, hogy az ezek által vágott barázdában a mellső kerekek (k) pereme behatoljon. 3. Az 1. igényben védett lokomobil foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a mellső kerekek tengelyére derékszögben meghajlított (t, q) szögvas van erősítve, melynek függőleges szárát a dobszekrény keretéhez erősített (r) hüvely veszi körül, míg víz-