75315. lajstromszámú szabadalom • Centrifugális sebességszabályozó égési mótorral és a hajtókerekeket forgató elektromos erőátviteli berendezéssel bíró járművek számára

tása elmarad, a hűtésre külön kiegészítőberendezésnek használata nélkül is elégséges. A fordulatszámnak ily kisebbítését igen sok ily járműnél az elektromos erőátviteli berendezésnek szerkezete is megköveteli. Ha mór most ily jármű valamely ismert sebességszabályozóval van fölszerelve és ha a fordulatszámnak kisebbí.tése a rúgó feszültségének kisebbítésével végeztetik, a szabályozó a járműnek nyugvása közben túlságosan fékezve van, mert a passzív ellenállások nagyobbodnak és a gépnek szabályozása túlságosan stabillá válik, ha a szabályozót lökések nem érik. A szabályozó ezért a motorhoz vezetett égési anyagnak mennyiségét csak lassan szabályozza a motornak, pld. a mellékcélok ra szolgáló hálózatokban bekövetkező terhelésváltozásainak megfelelően és így a meg nem engedhető sebességváltozásokat sem gátolhatja meg. Ezenkívül az ismert, a fordulatszámnak nagy változásai esetében használható és a jelen esetben egyedül számba jövő sebességszabályozók igen bonyolult szerkezettel bíx-nak, főleg ha megfelelnek azon föltételnek, hogy egyenlőtlenségük és érzéketlenségük változatlan maradjon, holott a járműveknek üzeme csakis egyszerű és üzembiztos szerkezeteknek alkalmazását engedi meg. A jelen találmányt egy, mindezen föltételeknek megfelelő sebességszabályozó képezi, mely az ismert sebességszabályozókkal szemben azáltal tűnik ki, hogy a motor fordulatszámának megváltoztatása a lendítő tömeget nagyobbító segédtömegeknek kézzel működtetett vonórúd segélyével eszközölt be- és kikapcsolásával történik. Ily módon a szabályozónak lendítő tömege, ezen segédtömegeknek megfelelő megválasztása esetében, akként nagyobbítható, hogy a sebességszabályozó a fordulatszámnak kisebbítésénél sem fékeztetik túlságos erősen, ezenkívül a segédtömegeknek alkalmazásával bályozónak egyenlőtlensége és érzékenysége is állandóvá tehető. A találmányt képező sebességszabályozónak egy foganatosítási alakja a mellékelt rajzban van föltüntetve. Az 1. ábra a szabályozónak hosszmetszete.' A. 2. ábra a szabályozó tengelyének két metszete az 1. ábrának A—A vonala szerint; a baloldali metszet a szabályozónak tengelyét a járműnek nyugvása, a jobboldali annak mozgása közben tünteti föl. A 3. ábra a sebességszabályozónak perspektivikus képe. A (b) szabályozó karmantyú (1. ábra) az (1) rúd segélyével van a (d) rúgónak (c) tányérjával összekötve. A (c) rúgótányér az (i) olaj féknek (h) hengerével egy darabot képez és a szabályozásnál ezen (h) hengerrel együtt tolódik el. Az olajféknek (k) dugattyúja az (a) tengellyel van mereven összekötve. A sebességszabályozónak lendítő tömegét két (fl, f2) golyópár (3. ábra) képezi, ahol is a (fl) golyópár főtömeg, az (f2) golyópár pedig segédtömeg gyanánt szolgál és a golyók a (c) rúgótányérral négy (el, e2) görgőnek közvetítésével működnek együtt. Menetközben csakis az (fl) golyópár hat az (el) görgők útján a (c) rúgótányórra; ha azonban a jármű megállittatik, az (e) görgők, melyek eddig a (g) vonórúd segélyével (2 ábra, jobboldali metszet) tartattak távol a (c) rúgótányértől, a (d) rúgónak összenyomásánál az (el) görgőknek hatását (3. ábra) támogatják, mert a (g) vonórúd fölemeltetett (2. ábra, baloldali metszet) és ennek megfelelően a motornak fordulatszáma is kisebbedik. Minthogy az (f2) golyópár az (fl) golyópárhoz képest szimetrikusan van elrendezve, a sebességszabályozó egyenlőtlenségének a járműnek mozgása és nyugvása közben egyenlő nagynak kell lennie. Szabadalmi igény. Centrifugális sebességszabályozó, égési motorral és hajtó kerekeket forgató,